FT4YM Antarctique

FT4YM Antarctica

FT4YM – Antarctica

Nov 6, 2022

[NEWS UPDATE] In French, here’s a report with pictures covering David’s time in Antarctica.

Credit: CDXC

[NOVEMBER 2] – Info and pictures provided by Mehdi, F5PFP:

David FT4YM will be QRV tonight then for 2 days from the French Dumont d’Urville Antarctic base (Marret hut) on Petrels island, Pointe Geologie archipelago, Antarctica AN-017, then he hopes to be QRV for a day from Robert Guillard-Cap Prud’homme station before going to Concordia (all subject to change)


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FT4YM Antarctique

[MISE À JOUR DES NOUVELLES] En français, voici un rapport avec des photos couvrant le temps de David en Antarctique.

[2 NOVEMBRE] – Infos et photos fournies par Mehdi, F5PFP :

David FT4YM sera QRV ce soir puis pendant 2 jours depuis la base antarctique française Dumont d’Urville (cabane Marret) sur l’île aux Pétrels, archipel Pointe Géologie, Antarctique AN-017, puis il espère être QRV une journée depuis la station Robert Guillard-Cap Prud’homme avant de se rendre à Concordia (tous sujets à changement)

Info de la Source * ICI

[QRV] T33T Banaba

[QRV] T33T Banaba

[QRV] T33T – Banaba

Nov 5, 2022

[NOVEMBER 5 @ 20:00Z]

On air from last 14hours. 8000 QSO’s so far. Half of antenna field done. Today more antenna work and by the evening local time we should run 8 stations. Camp is set on the hilltop (football field) as Banaba house now gone. 38 deg. C at 7am. Some pictures soon. [SOURCE]

[NOVEMBER 5 @ 08:00Z] – Earlier than expected, T33T is QRV. They have been running FT8 on 40-10m so far, but also appear to have a timing (clock synchronization) issue on this mode.

[OCTOBER 31] Latest info recently posted on the Rebel DX Facebook page:

T33T equipment just arrived in Tarawa, Kiribati by yacht. We are flying out of Fiji on 3rd. Little preperation till 5th. We hope to be active from Nov. 7th – 8th for about 10 days. More info from T30 land before we set a sail to T33.

Info de la Source * ICI


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[QRV] T33T Banaba

[5 NOVEMBRE
20:00Z]

sur les ondes depuis les 14 dernières heures. 8000 QSO à ce jour. La moitié du champ d’antenne est terminée. Aujourd’hui, plus de travaux d’antenne et d’ici le soir, heure locale, nous devrions
exécuter 8 stations. Le camp est situé au sommet d’une colline (terrain de football) car la maison de Banaba a maintenant disparu. 38 degrés. C à 7h. Quelques photos bientôt. [SOURCE]

[5 NOVEMBRE 08:00Z] – Plus tôt que prévu, T33T est QRV. Ils ont utilisé FT8 sur 40-10 m jusqu’à présent, mais semblent également avoir un problème de synchronisation (synchronisation d’horloge) sur ce mode.

[31 OCTOBRE] Dernières infos récemment publiées sur le Facebook de Rebel DX page:

T33T vient d’arriver à Tarawa, Kiribati par yacht. Nous partons des Fidji le 3. Petite préparation jusqu’au 5. Nous espérons être actifs du 7 au 8 novembre pendant environ 10 jours. Plus d’infos du T30 land avant de mettre les voiles vers le T33.

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Bouvet 3Y0J Communiqué de presse n°12

Bouvet 3Y0J Press Release #12

Bouvet 3Y0J – Press Release #12

Nov 5, 2022

Press Release #12 from 3Y0J team 

3Y0J DXpedition to Bouvet Island

Amateur Radio DXpeditions (ARD) is making great progress for our upcoming 3Y0J Bouvet DXpedition! With only 2 months left until we go onshore Bouvet, we approach November that will come with another major milestones for us!

1st December 2022 we will pay 30% of the vessel contract – which is a significant amount! At the same time our projected budget shows a negative balance of $35,000 indicating that we are at risk of having to increase the operator fee. The operators have already paid approximately $25,000 each on this adventure to activate Bouvet. With only 2 months to go, we critically need your support to balance the budget before our departure January 13th from Port Stanley. In worst case the operators will have to cover up the negative balance to pay the bills! Still, we’re determined to go to Bouvet! Let’s see if we can close the gap!

We have made a tremendous effort through the last 15 months to prepare for the trip. We have matured the 3YØJ DXpedition to a level we think is needed to achieve the necessary success. And we have made significant improvements the last few months to your benefit.

Amongst other, we quite recently attended a climbing course to prepare for the rough vertical 90 degree climbing to be expected at Bouvet. This knowledge will enable us to safely rescue an injured operator from the camp. Next week we prepare for attending a glacier course to train for a 300m glacier crossing at the Bouvet glacier. During the whole process since June 2021, we have engaged with an experienced Norway based Expeditioner and sailor, Peter, that has an incredible knowledge and hands-on experience in assisting Expeditions to succeed in difficult Antarctica waters! Peter is leading the zodiac operation and vessel loading. His experience is a huge benefit to us! We have engaged with former NPI employees that have visited Bouvet more than 60 times. With all these preparations, we now find us in at the end of a long marathon after 2.5 years of planning! With all the expertise on the team – we’re confident in the end-result and the team is determined to go to Bouvet!

You can trust we will do what we can to give you that much needed ATNO!

Follow our progress and plans on our website and the 3Y0J Facebook pages:

http://www.3y0j.no
https://www.facebook.com/groups/3093983840726129

Thank you, Oslo Nov 05th 2022

Ken Opskar LA7GIA, Co-Leader 
Rune Oye LA7THA, Co-Leader 
Erwann Merrien LB1QI, Co-Leader 


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Bouvet 3Y0J Communiqué de presse n°12

Communiqué de presse #12 de l’équipe 3Y0J

3Y0JDXpeditionto Bouvet Island

Amateur Radio DXpeditions (ARD) fait de grands progrès pour notre prochaine 3Y0J Bouvet DXpedition ! Alors qu’il ne reste que 2 mois avant de débarquer à Bouvet, nous approchons de novembre qui viendra avec une autre étape importante pour nous !

1er décembre 2022, nous paierons 30 % du contrat du navire, ce qui est un montant important ! En même temps, notre budget projeté affiche un solde négatif de 35 000 $ indiquant que nous risquons d’avoir à augmenter les frais d’opérateur. Les opérateurs ont déjà déboursé environ 25 000 $ chacun dans cette aventure pour activer Bouvet. À seulement 2 mois de la fin, nous avons un besoin critique de votre soutien pour équilibrer le budget avant notre départ le 13 janvier de Port Stanley. Dans le pire des cas, les opérateurs devront couvrir le solde négatif pour payer les factures ! Pourtant, nous sommes bien décidés à aller au Bouvet ! Voyons si nous pouvons combler l’écart !

Nous avons déployé des efforts considérables au cours des 15 derniers mois pour préparer le voyage. Nous avons mûri la 3YØJ DXpedition à un niveau que nous pensons nécessaire pour atteindre le succès nécessaire. Et nous avons apporté des améliorations significatives ces derniers mois à votre avantage.

Entre autres, nous avons récemment suivi un cours d’escalade pour nous préparer à l’escalade verticale à 90 degrés à laquelle on peut s’attendre à Bouvet. Cette connaissance nous permettra de sauver en toute sécurité un opérateur blessé du camp. La semaine prochaine, nous nous préparons à assister à un cours sur glacier pour nous entraîner à une traversée glaciaire de 300 m au glacier du Bouvet. Pendant tout le processus depuis juin 2021, nous nous sommes engagés avec un expéditionnaire et marin expérimenté basé en Norvège, Peter, qui possède une connaissance incroyable et une expérience pratique pour aider les expéditions à réussir dans les eaux difficiles de l’Antarctique ! Peter dirige l’exploitation du zodiac et le chargement du navire. Son expérience est un énorme avantage pour nous! Nous nous sommes entretenus avec d’anciens employés de NPI qui ont visité Bouvet plus de 60 fois. Avec toutes ces préparations, nous nous retrouvons maintenant au terme d’un long marathon après 2,5 ans de préparation ! Avec toute l’expertise de l’équipe, nous sommes confiants dans le résultat final et l’équipe est déterminée à aller chez Bouvet !

Vous pouvez être sûr que nous ferons tout ce qui est en notre pouvoir pour vous fournir l’ATNO dont vous avez tant besoin !

Suivez nos progrès et nos plans sur notre site Web et les pages Facebook de 3Y0J :

http://www.3y0j.no
https://www.facebook.com/groups/3093983840726129

Merci, Oslo 05 novembre 2022

KenOpskarLA7GIA, co-responsable
RuneOyeLA7THA, co-responsable
ErwannMerrienLB1QI, co-responsable

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(QRV) J28MD Djibouti

(QRV) J28MD Djibouti

(QRV) J28MD – Djibouti

Nov 5, 2022

[NOVEMBER 5] – Ant IZ8CCW reports the team has exceeded 70K QSOs. Here’s a few more pictures courtesy Ant.


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(QRV) J28MD Djibouti

[5 NOVEMBRE] – Ant IZ8CCW rapporte que l’équipe a dépassé 70 000 QSO. Voici quelques photos supplémentaires avec l’aimable autorisation d’Ant.

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Un petit quiz DX

A little DX Quiz

A little DX Quiz

Nov 5, 2022

We used to regularly run a DX Quiz here on DX-World. Most of the questions were difficult and the pass rate was low – so we stopped. 😀

This weekend is the DX Féile run by the EIDX Group. The organisers asked if DX-World could produce a quiz for their gathering. We were only too happy to help.

Since the quiz has now been completed by attendees of DX Féile, we’ve decided to make it available for everyone else to download and try complete. It’s in PDF format and the answers will be provided approx 20:00z tomorrow (Sunday). Prizes might even be given out…

 

DOWNLOAD THE QUIZ

 

Email completed quiz / answers to DXER59@GMAIL.COM


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Un petit quiz DX

Nous organisions régulièrement un quiz DX ici sur DX-World. La plupart des questions étaient difficiles et le taux de réussite était faible – alors nous avons arrêté. 😀

Ce week-end c’est le DX Féile dirigé par le
EIDX Group.
Les organisateurs ont demandé si DX-World pouvait produire un quiz pour leur rassemblement. Nous n’étions que trop heureux d’aider.

Étant donné que le quiz a été complété par les participants de DX Féile, nous avons décidé de faire il est disponible pour tout le monde à télécharger et à essayer. Il est au format PDF et les réponses seront fournies vers 20h00 demain (dimanche). Des prix pourraient même être distribués…

DOWNLOAD THE QUIZ

 

Email completed quiz / answers to DXER59@GMAIL.COM

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[INFO] 3Y0J Bouvet

[INFO] 3Y0J Bouvet

[INFO] – 3Y0J Bouvet

Nov 5, 2022

[NEWS UPDATE] – Below is a video (courtesy LA7GIA and 3Y0J team) showing the take-off to W6, W7 & EU from the entire eastern coast
of Bouvet.

 


 
[OCTOBER 28] by LA7GIA – Last week 3Y0J team completed our 2nd vessel inspection in Itajai, Brazil! This was again an inspection done by
an experienced 3rd party inspector.

Focus was on
– finalizing the vessel loading plan
– securing the loading of 6800 kg of equipment and fuel on Marama
– close the punch list from the previous vessel inspection

Everything is now ready for our arrival in VP8!!

Marama will depart from Itajai to Ushuaia next week. Then continue on a 27 day sailing cruise to Antarctica before returning to Ushuaia Dec 21st. The crew will then rest and celebrate Christmas before the 3YØJ team embark January 12th in Port Stanley.

[OCTOBER 26] 3Y0J Pilots announced:

  • CHIEF PILOT – EU PILOT: MORTEN LA3MHA
  • NA EAST COAST PILOT: STEVE N2AJ
  • NA WEST COAST PILOT: RICH KE1B
  • SA PILOT: SISO HK3W
  • VK/ZL/OC PILOT: LEE VK3GK
  • JA/AS PILOT: TO BE CONFIRMED SOON (AWAITING CONFIRMATION)

3Y0J Official website

 

3Y0J DX-World page


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[INFO] 3Y0J Bouvet

[NEWS UPDATE] – Ci-dessous, une vidéo (avec la permission de l’équipe LA7GIA et 3Y0J) montrant le décollage vers W6, W7 et EU depuis toute la côte orientale
 
[28 OCTOBRE] par LA7GIA – La semaine dernière, l’équipe 3Y0J a terminé notre 2e inspection de navire à Itajai, au Brésil ! Il s’agissait à nouveau d’une inspection effectuée par
un inspecteur tiers expérimenté.

L’accent était mis sur
– finaliser le plan de chargement du navire
– sécurisation du chargement de 6800 kg d’équipement et de carburant sur Marama
– fermer la liste de pointage de l’inspection précédente du navire

Tout est maintenant prêt pour notre arrivée dans VP8 !!

Marama partira d’Itajai pour Ushuaia la semaine prochaine. Continuez ensuite sur une croisière de 27 jours en Antarctique avant de retourner à Ushuaia le 21 décembre. L’équipage se reposera ensuite et fêtera Noël avant que l’équipe 3YØJ n’embarque le 12 janvier à Port Stanley.

[26 OCTOBRE] Annonce des pilotes 3Y0J :

  • CHEF PILOTE – PILOTE UE : MORTEN LA3MHA
  • PILOTE NA DE LA CÔTE EST : STEVE N2AJ
  • PILOTE NA DE LA CÔTE OUEST : RICH KE1B
  • SA PILOTE : SISO HK3W
  • PILOTE VK/ZL/OC : LEE VK3GK
  • PILOTE JA/AS : À CONFIRMER BIENTÔT (EN ATTENTE DE CONFIRMATION)

3Y0J Official website

 

3Y0J DX-World page

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ZD7CA St Helena

ZD7CA St Helena

ZD7CA – St Helena

Nov 5, 2022

[REMINDER] Starting early November, Chris HB9FIY will be on St Helena island for 3 weeks. Plans are to QRV as ZD7CA on 40-10m; SSB & Digi when time permits. Look out for his signals on WSPR too. QSL via EA5GL.


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ZD7CA St Helena

[RAPPEL] À partir de début novembre, Chris HB9FIY sera sur l’île de Sainte-Hélène pendant 3 semaines. Les plans sont de QRV comme ZD7CA sur 40-10m ; SSB & Digi quand le temps le permet. Faites également attention à ses signaux sur WSPR. QSL via EA5GL.

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T88WA Palau

T88WA Palau

T88WA – Palau

Nov 5, 2022

[QRV]

Both beams are up and we now have two stations on the air. Third station in the works; starting work on the top band vertical now, but won’t go up until at least tomorrow.

We received a 55gal drum of diesel today which simplifies logistics and enables more airtime but $$$. Lots of unplanned expenses with the change in location, but we’re here making it happen for you! Please support us if you’re able, check here.

[SOURCE]


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T88WA Palau

[QRV]

Les deux faisceaux sont allumés et nous avons maintenant deux stations en ondes. Troisième station en travaux; commencer à travailler sur la bande supérieure verticale maintenant, mais je ne le ferai pas
ne montera pas avant au moins demain.

Nous avons reçu un bidon de diesel de 55 gal aujourd’hui, ce qui simplifie la logistique et permet plus de temps d’antenne
mais $$$. Beaucoup de dépenses imprévues avec le changement de lieu, mais nous sommes là pour que cela se produise pour vous ! Veuillez nous soutenir si vous le pouvez, vérifiez

[SOURCE]

ICI.

Info de la Source * ICI

[QRV] T33T Banaba

[QRV] T33T Banaba

[QRV] T33T – Banaba

Nov 5, 2022

[NEWS UPDATE] – Earlier than expected, T33T is QRV. They have been running FT8 on 40-10m so far, but also appear to have a timing (clock synchronization) issue on this mode.

[OCTOBER 31] Latest info recently posted on the Rebel DX Facebook page:

T33T equipment just arrived in Tarawa, Kiribati by yacht. We are flying out of Fiji on 3rd. Little preperation till 5th. We hope to be active from Nov. 7th – 8th for about 10 days. More info from T30 land before we set a sail to T33.

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[QRV] T33T Banaba

[NEWS UPDATE] – Plus tôt que prévu, T33T est QRV. Ils ont utilisé FT8 sur 40-10 m jusqu’à présent, mais semblent également avoir un problème de synchronisation (synchronisation d’horloge) sur ce mode.

[31 OCTOBRE] Dernières infos récemment postées sur le Facebook de Rebel DX page:

T33T vient d’arriver à Tarawa, Kiribati par yacht. Nous partons des Fidji le 3. Petite préparation jusqu’au 5. Nous espérons être actifs du 7 au 8 novembre pendant environ 10 jours. Plus d’infos du T30 land avant de mettre les voiles vers le T33.

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P29DT Papua New Guinea

P29DT Papua New Guinea

P29DT – Papua New Guinea

Nov 5, 2022

Since October 23rd, David VK4FABN has been operating from Tabubil in the Star Mountains of North Fly District, Western Province, Papua New Guinea as P29DT. Mainly active on 20m FT8. (Picture shown is of his homebrew EFHW for 40m).


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P29DT Papua New Guinea

Depuis le 23 octobre, David VK4FABN opère depuis Tabubil à les Star Mountains du district de North Fly, province de l’Ouest, Papouasie-Nouvelle-Guinée sous le nom de P29DT. Principalement actif sur 20m FT8. (L’image montrée est de son homebrew EFHW pour 40m).

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Robert Guillard-Cap Prud’homme


W.A.P. Worldwide Antarctic Program

Robert Guillard-Cap Prud’homme Station (WAP MNB-NEW)

Robert Guillard-Cap Prud’homme Station at 66°41’31″South,  139°53’46″East, is a French-Italian station managed by the French Polar Institute Paul-Emile Victor (IPEV) and the Programma Nazionale di Ricerche in Antartide (PNRA).

This small Base that serving as a relay point for crossings to the Concordia Station (WAP MNB-Ø3) was established in the early 1990’s in Antarctica, close to the sea and at about 5 km far from Dumont d’Urville Station (WAP FRA-Ø1). It is the point of departure of the traverses to Concordia station. There is no ice free area around the station nor protected area in the immediate vicinity, as well as no fauna and flora. The Station is built on a rock near the coast but its surroundings are entirely covered by ice or snow.

The joint French-Italian Station Robert Guillard-Cape Prud’homme (WAP MNB-NEW) forms an integral part of the Concordia project. It offers a gateway to Concordia for the transport of heavy tools and equipment, following delivery by the resupply vessel L’Astrolabe to Dumont d’Urville Station. In this context, and because Dumont d’Urville station is not on the continent itself, Cap Prud’homme was established for the development and maintenance of the traverse equipment (tractors, trailers, accommodation caravans), its winter storage, and preparation of transport convoys. The site was selected because it was used from 1955 as Antarctica Gateway for French expeditions.

Few scientific activities are conducted at Cap Prud’homme Station, except some glaciological studies of the Astrolabe Glacier. Since 2012, scientific traverses have been developed for pure scientific purposes.

he station is open in summer only. The staff is mainly composed of technicians working on the maintenance of the traverse equipment, as well as drivers in charge of the 3 convoys per year.

Access to Cap Prud’homme Station is mainly by ship (L’Astrolabe) via Dumont d’Urville Station. A runway on snow allows landing of small aircrafts (Twin Otter or Basler) for the links between Concordia (WAP MNB-Ø3)and the Italian Station Mario Zucchelli (WAP ITA-Ø1).


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Robert Guillard-Cap Prud’homme Station (WAP MNB-NEW)


Station Robert Guillard-Cap Prud’homme
à 66°41’31″Sud, 139°53’46″Est, est une station franco-italienne géré par l’Institut Polaire Français Paul-Emile Victor (IPEV) et le Programma Nazionale di Ricerche à Antartide (PNRA).

Cette petite Base qui sert de point relais pour les traversées vers la Gare Concordia (WAP MNB-Ø3< /span>) a été établi au début des années 1990 en Antarctique, près de la mer et à environ 5 km de la Station Dumont d’Urville (< strong>WAP FRA-Ø1). C’est le point de départ des traversées vers la gare Concordia. Il n’y a pas de zone libre de glace autour de la station ni de zone protégée à proximité immédiate, ainsi qu’aucune faune et flore. La Station est construite sur un rocher près de la côte mais ses environs sont entièrement recouverts de glace ou de neige.


Les formulaires conjoints Station franco-italienne Robert Guillard-Cap Prud’homme (WAP MNB-NEW) partie intégrante du projet Concordia. Il offre une porte d’entrée vers Concordia pour le transport d’outillages lourds et d’équipements, après livraison par le navire de ravitaillement L’Astrolabe à la station Dumont d’Urville. Dans ce contexte, et parce que la gare Dumont d’Urville n’est pas sur le continent, Cap Prud’homme a été créé pour l’aménagement et l’entretien du matériel de traverse (tracteurs, remorques, caravanes d’hébergement), son hivernage, et la préparation des transports convois. Le site a été choisi car il a été utilisé à partir de 1955 comme porte d’entrée de l’Antarctique pour les expéditions françaises.

Peu d’activités scientifiques sont menées à la Station Cap Prud’homme, à l’exception de quelques études glaciologiques du Glacier de l’Astrolabe. Depuis 2012, des traverses scientifiques sont développées à des fins purement scientifiques.

la station est ouverte uniquement en été. Le personnel est principalement composé de techniciens travaillant sur la maintenance du matériel de traverse, ainsi que de chauffeurs en charge des 3 convois par an.

L’accès à la station Cap Prud’homme se fait principalement par bateau (L’Astrolabe) via la station Dumont d’Urville. Une piste sur neige permet l’atterrissage de petits aéronefs (Twin Otter ou Basler) pour les liaisons entre Concordia (WAP MNB-Ø3) et la gare italienne Mario Zucchelli (WAP ITA-Ø1).

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C6AQQ Bahamas

C6AQQ Bahamas

C6AQQ – Bahamas

Nov 3, 2022

Brian, ND3F will again be active from New Providence Island as C6AQQ during November 24 to December 1, 2022. QRV on HF bands; participation in the CQWW CW contest (SOAB, LP category). QSL via EA5GL.


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C6AQQ Bahamas

Brian, ND3F sera à nouveau actif depuis l’île de New Providence en tant que C6AQQ du 24 novembre au 1er décembre 2022. QRV sur les bandes
HF ; participation au concours CQWW CW (catégorie SOAB, LP). QSL via EA5GL.

Info de la Source * ICI

5R8CG, 5R8MM, 5R8PA, 5R8WG

5R8CG, 5R8MM, 5R8PA, 5R8WG & 5R8WP – Madagascar

5R8CG, 5R8MM, 5R8PA, 5R8WG & 5R8WP – Madagascar

Nov 3, 2022

[NEW DATES]: November 22 to December 3, 2022.

The team will be active from Nosy Be (IOTA AF057), Madagascar. The team members are:

  • 5R8WP – Ron PA3EWP
  • 5R8WG – Geunter DL2AWG
  • 5R8MM – Erno DK2AMM
  • 5R8CG – Gerben PG5M
  • 5R8PA – Johannes PA5X

Team will run two station simultaneously and operate CW, SSB, RTTY and FT8.

Each station consists of an Elecraft K3 with SPE Expert 1.3K-FA amplifier. IC7300 as spare radio. Antennas will be a Hexbeam for 6-20m, DX Commander for 10-40m, 30m vertical with elevated radials, 80m vertical and 160m vertical.

Depending on internet availability, logs uploaded to Club Log on a daily basis.

QSL information:

5R8WP, 5R8WG and 5R8MM via DL2AWG (Club Log and later LoTW)
5R8CG via PG5M (Club Log and later LoTW)
5R8PA via PA5X (Club Log and later LoTW)


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5R8CG, 5R8MM, 5R8PA, 5R8WG & 5R8WP – Madagascar

[NOUVELLES DATES] : du 22 novembre au 3 décembre 2022.

L’équipe sera active depuis Nosy Be (IOTA AF057), Madagascar. Les membres de l’équipe sont :

  • 5R8WP – Ron PA3EWP
  • 5R8WG – Geunter DL2AWG
  • 5R8MM – Erno DK2AMM
  • 5R8CG – Gerben PG5M
  • 5R8PA – Johannes PA5X

L’équipe fera fonctionner deux stations simultanément et exploitera CW, SSB, RTTY et FT8.

Chaque station se compose d’un Elecraft K3 avec amplificateur SPE Expert 1.3K-FA. IC7300 comme radio de rechange. Les antennes seront un Hexbeam pour 6-20m, DX Commander pour 10-40m, 30m vertical avec radiales surélevées, 80m vertical et 160m vertical.

Selon la disponibilité d’Internet, les journaux sont téléchargés quotidiennement sur Club Log.

Informations QSL :

5R8WP, 5R8WG et 5R8MM via DL2AWG (Club Log et plus tard LoTW)
5R8CG via PG5M (Club Log et plus tard LoTW)
5R8PA via PA5X (Club Log et plus tard LoTW)

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T88WA – Palau

T88WA – Palau

T88WA – Palau

Nov 3, 2022

[UPDATE]

Our big news after being shown six other sites is that we found a killer site with an expansive view across the ocean to North America. We can’t report on every detail of the twists and turns of our continuing attempts to get on the air, but an episode of Survivor was filmed here so we decided to call our adventure episode Ham Radio DXpedition Survivor. We reasonably expect sometime tomorrow we will get our first station on the air and continue building out the antenna field from there. We know the high bands have been hopping and we are also going to work hard to bring you the low bands, including 60m FT8. Our grid square will be PJ77hr and we will be operating at the entrance of the Badrulchau Stone Monoliths, a very unique archeological site akin to the monoliths on Easter Island. We have much work today and tomorrow to transfer our 1500 lbs of gear and get our first station on the air. We are working out new operating and basic survival logistics on our new “Field Day” style operation, sans air conditioning, running water or electricity. It’s all coming together. We will work you soon. See our photos on Twitter. New photos coming soon…

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T88WA – Palau

Notre grande nouvelle après avoir vu six autres sites est que nous avons trouvé un site qui tue avec une vue imprenable sur l’océan jusqu’en Amérique du Nord. Nous ne pouvons pas
rendre compte de chaque détail des rebondissements de nos tentatives continues de diffusion, mais un épisode de Survivor a été filmé ici, nous avons donc décidé d’appeler notre épisode d’aventure Ham Radio
DXpedition Survivant. Nous nous attendons raisonnablement à ce que demain nous mettions notre première station en ondes et continuons à construire le champ d’antenne à partir de là. Nous savons que les bandes hautes ont été
sauts et nous allons également travailler dur pour vous apporter les bandes basses, y compris 60m FT8. Notre carré de grille sera PJ77hr et nous fonctionnerons à l’entrée de la pierre de Badrulchau
Monolithes, un site archéologique tout à fait unique qui s’apparente aux monolithes de l’île de Pâques. Nous avons beaucoup de travail aujourd’hui et demain pour transférer nos 1500 livres d’équipement et obtenir notre première station sur le
air. Nous travaillons sur une nouvelle logistique de fonctionnement et de survie de base sur notre nouvelle opération de style ‘Field Day’, sans climatisation, eau courante ou électricité. C’est tout
venir ensemble. Nous vous travaillerons bientôt. Voir nos photos sur Twitter
. De nouvelles photos arrivent bientôt…

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VP5/WQ7X Turks & Caicos

VP5/WQ7X Turks & Caicos

VP5/WQ7X – Turks & Caicos

Nov 3, 2022

Mark, WQ7X will again be active from Providenciales, Turks & Caicos as VP5/WQ7X during November 5-15, 2022. QRV on 80-10m; CW & SSB using 16ft vertical placed in the sea. QSL via H/c.


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VP5/WQ7X Turks & Caicos

Mark, WQ7X sera à nouveau actif depuis Providenciales, Turks & Caicos en tant que VP5/WQ7X du 5 au 15 novembre 2022. QRV sur 80 -10m; CW &
SSB utilisant une verticale de 16 pieds placée dans la mer. QSL via H/c.

Info de la Source * ICI

T88WA Palau

T88WA Palau

T88WA – Palau

Nov 3, 2022

[DELAYED]

It’s been quite a rollercoaster for us over the past 48h since arrival. Our primary operating site has S9+ noise on all bands. After working with the power company looking for insulators or transformers, the noise seems to be coming from the phone or cable internet system.

With the situation untenable at those locations, we’ve surveyed 6 other locations and found two that could potentially work. We’re currently waiting for permission to use those sites, and hope to start installing antennas first thing in the morning Nov 4 Palau time.

Thanks for everyone’s patience, it’s been a real adventure on this end and we’re hopeful to be on the air shortly! [source]


Version traduite en Français via Google Translate

T88WA Palau

Ça a été toute une montagne russe pour nous au cours des 48 dernières heures depuis notre arrivée. Notre site d’exploitation principal a du bruit S9+ sur toutes les bandes. Après avoir travaillé avec la compagnie d’électricité à la recherche d’isolateurs ou de transformateurs, le bruit semble provenir du téléphone ou du système Internet par câble.

La situation étant intenable à ces emplacements, nous avons sondé 6 autres emplacements et en avons trouvé deux qui pourraient potentiellement fonctionner. Nous attendons actuellement l’autorisation d’utiliser ces sites et espérons commencer à installer des antennes dès le matin du 4 novembre, heure de Palau.

Merci pour la patience de chacun, ce fut une véritable aventure de ce côté-ci et nous espérons être en ondes sous peu !
[source]

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