Catégorie : IOTA

27/11/2023

Krish, W4VKU plans to be active from the Lakshadweep Islands, AS-106 as VU7A during December 5-10, 2023. QRV on 160-6m; SSB and FT8. QSL via W4VKU.

Krish, W4VKU prévoit d’être actif depuis les îles Lakshadweep, AS-106 sous le nom de VU7A du 5 au 10 décembre 2023. QRV sur 160-6 m ; SSB et FT8. QSL via W4VKU.

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19/11/2023

[UPCOMING] –
Alex, K6VHF will again be active from Roatan island (NA-057), Honduras as K6VHF/HR9 during November 21-28, 2023. QRV on 40-6m; CW, SSB, FT8/FT4. QSL via LoTW.

[À VENIR] –
Alex, K6VHF sera à nouveau actif depuis l’île de Roatan (NA-057), Honduras sous le nom de K6VHF/HR9 du 21 au 28 novembre 2023. QRV sur 40-6 m ; CW, BLU, FT8/FT4. QSL via LoTW.

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18/11/2023

[NEWS UPDATE]

After four full days of operation, the log counts 4000 QSOs, fairly equally shared between SSB and CW. My operating times were very accurately chosen, most definitely not erratic, which is how they were recently described on the IOTA Forum. My eating, rest and sleep schedule was entirely based on the propagation forecast, as I tried my best to be active during all potential openings to Europe and North America on 12, 15, 17, and 20 m that didn’t overlap – in which case I had to decide on one or another band and I saw fit, after tests. Sometimes, the propagation ended up being great, other times just fair, and I also had my share of lows too.

The vertical antenna is placed right on the beach and the equipment is a small, nearby hut, used by the local men to congregate each evening and drink tuba, which is fermented coconut water. The Chief allowed me to settle there, which is why I also sleep there at night, on one of the benches. The locals, however, continue to assemble there for hours, and they usually produce a fairly high level of noise. However, that is nothing compared to the systematic noise generated by pileup chasers, who don’t care what the operator does, and instead just keep transmitting their callsigns endlessly. They should know better, but it has become part of the hobby, hi. FYI, I never operated with less than 300W. On a positive note, the Japanese hams have been very cooperative and allowed to me to focus on Europe and/or North America when I requested so. In return, I put the time and gave them a chance on the respective bands in due course.

The island has a solar power system, but the battery packs are ancient and don’t hold. As such, it can only be used during daylight, on sunny days, starting almost a couple of hours after sunrise and until at least one hour before sunset. However, after the power unexpectedly dropped on my a couple of times, I decided to run exclusively on the generator in order to avoid potential equipment failure. There is a lot more to say, but I’m going to leave it for some other time – [read more here].

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[MISE À JOUR DES ACTUALITÉS]

Après quatre jours complets d’exploitation, le log compte 4000 QSO, répartis à parts assez égales entre SSB et CW. Mes temps de fonctionnement ont été choisis avec beaucoup de précision, certainement pas irréguliers, c’est ainsi qu’ils ont été récemment décrits sur le forum IOTA. Mon programme d’alimentation, de repos et de sommeil était entièrement basé sur les prévisions de propagation, car je faisais de mon mieux pour être actif pendant toutes les ouvertures potentielles vers l’Europe et l’Amérique du Nord sur 12, 15, 17 et 20 m qui ne se chevauchaient pas – dans lesquelles Dans ce cas, j’ai dû me décider pour l’un ou l’autre groupe et j’ai jugé bon, après tests. Parfois, la propagation s’est avérée excellente, d’autres fois tout simplement juste, et j’ai aussi eu ma part de bas aussi.

L’antenne verticale est placée directement sur la plage et l’équipement est une petite cabane à proximité, utilisée par les hommes locaux pour se rassembler chaque soir et boire du tuba, qui est de l’eau de coco fermentée. Le Chef m’a autorisé à m’y installer, c’est pourquoi j’y dors aussi la nuit, sur l’un des bancs. Les habitants continuent cependant à s’y rassembler pendant des heures et produisent généralement un niveau de bruit assez élevé. Cependant, ce n’est rien comparé au bruit systématique généré par les chasseurs de carambolages, qui ne se soucient pas de ce que fait l’opérateur et continuent simplement à transmettre leurs indicatifs sans fin. Ils devraient le savoir mieux, mais cela fait désormais partie de leur passe-temps, salut. Pour info, je n’ai jamais fonctionné avec moins de 300W. Sur une note positive, les jambons japonais ont été très coopératifs et m’ont permis de me concentrer sur l’Europe et/ou l’Amérique du Nord lorsque je le demandais. En retour, j’ai mis du temps et leur ai donné une chance sur les groupes respectifs en temps voulu.

L’île dispose d’un système d’énergie solaire, mais les batteries sont anciennes et ne tiennent pas. En tant que tel, il ne peut être utilisé que pendant la journée, par temps ensoleillé, à partir de presque quelques heures après le lever du soleil et jusqu’à au moins une heure avant le coucher du soleil. Cependant, après que le courant ait chuté de manière inattendue à plusieurs reprises, j’ai décidé de fonctionner exclusivement avec le générateur afin d’éviter une panne potentielle de l’équipement. Il y a encore beaucoup à dire, mais je vais laisser cela pour une autre fois – [lire la suite ici].

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15/11/2023

[NEWS UPDATE @ 20:00Z] – Team safely disembarked on Trindade island at 1846z. After an hour or so they started activity firstly on 12m FT8 and then 10m SSB. Recording by DX-WORLD of the start of 10m operations.

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[MISE À JOUR DES NOUVELLES à 20:00Z] – L’équipe a débarqué en toute sécurité sur l’île de Trindade à 1846z. Après environ une heure, ils ont commencé leur activité d’abord sur 12 m FT8 puis sur 10 m SSB. Enregistrement par DX-WORLD du début des opérations 10m.

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12/11/2023

Planning is currently underway for an IOTA activation of the United Arab Emirates (U.A.E.) coastal islands by a team of operators from the Emirates Amateur Radio Society. The U.A.E. has two IOTA island groups in its territory; the AS-021 Trucial Coast Group, and the AS-124 Gulf of Oman Group.

Operations are expected in one of the two IOTA locations, on most HF DX bands, and in a number of modes. QO-100 satellite operations also being considered. The activation is tentatively expected for December 2023 or January 2024. Full details later.

La planification est actuellement en cours pour une activation IOTA des îles côtières des Émirats arabes unis (EAU) par une équipe d’opérateurs de l’Emirates Amateur Radio Society. Les E.A.U. possède deux groupes d’îles IOTA sur son territoire ; le groupe AS-021 Trucial Coast et le groupe AS-124 Golfe d’Oman.

Des opérations sont attendues dans l’un des deux emplacements IOTA, sur la plupart des bandes HF DX et dans un certain nombre de modes. Les opérations du satellite QO-100 sont également envisagées. L’activation est provisoirement prévue pour décembre 2023 ou janvier 2024. Tous les détails plus tard.

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10/11/2023

[NEWS UPDATE]

Today the team leaves from Seattle for Guadalcanal through Fiji. Many thanks are due to W7BRS, K5EM, and N1UBZ for devoting the last week to modeling and machining replacement 15m and 10m VDAs lost TWICE by UPS on their trip from California to Washington. DX Engineering came through again by emergency shipping some parts. On Wednesday, N7QT, W7BRS, and K5EM tested the finished replacements at the beach.

• [OCTOBER 21] – In an effort to combat piracy, the H44WA team will be beta-testing a new anti-spoofing technology developed by our team member/WSJT-X developer Brian Moran, N9ADG. This should help calling stations have confidence that they’re copying the real H44WA. We will be looking to the amateur radio community for feedback on its usefulness. As well as areas of improvement.

Here’s how it works: H44WA will transmit CQs and work stations, and every few cycles will send a callsign followed by a 6 digit verification number:

• 010200 -3 0.1 300 – H44WA 695243
• 010200 -3 0.1 360 – CQ H44WA QI90

Only H44WA will be able to send the right code for a particular timestamp, which can be verified by checking this website – click image below for more.

• [AUGUST 30] – We mailed 8 containers via UPS to our air cargo provider in Souther California. Two of the bin lids were severely damaged but Fiji Freight replaced and repacked them for us. Today we made payment for the air freight one-way to Honiara.  We expect our cargo to fly to Fiji today and on to Honiara Sunday, where it will be received by our customs agent and our duties paid. The rest of our gear–antennas, radios, amps, tools, masts, etc. will be checked baggage by each team member. Each team member is responsible for 3 checked bags and 2 carry-ons. [read more]

• [MAY 13] A group of Washington State amateur radio operators will activate Solomon Islands during November 15-29, 2023. QRV on 160-10m; CW, SSB & FT8. Updates to follow throughout the year. Click team photo for website.

[ACTUALITÉS]

Aujourd’hui, l’équipe de feuilles de Seattle pour Guadalcanal à travers les îles Fidji. Merci beaucoup sont dues à des W7BRS, K5EM, et N1UBZ pour consacrer la semaine dernière à la modélisation et à l’usinage de remplacement de 15m de haut et 10m de VDAs perdu deux fois par UPS sur leur voyage à partir de la Californie, à Washington. DX Génie est venu par le biais de nouveau par la situation d’urgence de livraison de certaines pièces. Mercredi, N7QT, W7BRS, et K5EM testé le fini des remplacements à la plage.

• [Le 21 OCTOBRE] – Dans un effort pour lutter contre la piraterie, la H44WA équipe sera en bêta-test d’un nouveau contre l’usurpation d’identité d’une technologie développée par un membre de notre équipe/WSJT-X développeur Brian Moran, N9ADG. Cela devrait aider les calling stations ont confiance qu’ils ont copier le réel H44WA. Nous allons être à la recherche de l’amateur de radio communautaire de commentaires sur son utilité. Ainsi que les domaines à améliorer.

Voici comment cela fonctionne: H44WA transmettra CQs et des postes de travail, et tous les quelques cycles d’envoyer un indicatif suivi de 6 chiffres du numéro de vérification:

• 010200 -3 0.1 300 – H44WA 695243
• 010200 -3 0.1 360 – CQ H44WA QI90

Seulement H44WA sera en mesure d’envoyer le bon code pour un timestamp, qui peut être vérifié en cochant cette website – cliquez sur l’image ci-dessous pour plus d’info.

• [Le 30 AOUT] – Nous par la poste 8 des conteneurs via UPS afin de fret aérien fournisseur dans le Sud de la Californie. Deux des couvercles de bacs ont été gravement endommagés, mais les Fidji Fret remplacé et reconditionnées pour nous. Aujourd’hui, nous avons fait le paiement pour le fret aérien vers Honiara. Nous attendons de nos fret à s’envoler pour les îles Fidji aujourd’hui et à Honiara dimanche, où il sera reçu par notre agent des douanes et de nos droits payés. Le reste de notre équipement des antennes, des radios, des amplis, des outils, des mâts, etc. sera bagages enregistrés par chaque membre de l’équipe. Chaque membre de l’équipe est responsable de 3 bagages en soute et 2 carry-ons. [lire plus ]

• [Le 13 MAI ] UN groupe de l’État de Washington radioamateurs va activer des Îles Salomon au cours de novembre de 15 à 29 ans, en 2023. QRV sur 160-10m; CW, SSB & FT8. Les mises à jour à suivre tout au long de l’année. Cliquez sur photo de l’équipe pour le site.

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10/11/2023

Jacek, SP5APW will be active from Con Son Island, AS-130, Vietnam as 3W9C during November 30 to December 9, 2023. QRV on HF bands + 6m, SSB & FT8. Jacek says:

Like on my recent trips I take with me only wire antennas for HF and no PA. My license allows me to operate only 20, 17, 15, 10 and 6m. Although limited resources I will try to work as many NA’s as possible. My objective is not to make a big number of QSOs but to give new IOTA to those who really need it. So, if anyone needs AS-130 please drop me an email before or even during my trip. I will do all my best to help. I am not a CW operator however if somebody hates FT8 and wants to try CW with me I should be able to manage it as a sked when there is no pile-up.

Previous info from Jacek’s last activity from AS-130 in 2015 here.

Jacek, SP5APW sera actif à partir de Con son Île,-130, le Vietnam 3W9C pendant 30 novembre au 9 décembre 2023. QRV sur les bandes HF + 6m, SSB & FT8. Jacek dit:

Comme sur mes récents voyages-je prendre avec moi que des antennes en fil HF et pas de PA. Ma licence me permet de ne fonctionner que de 20, 17, 15, 10 et 6m. Bien que des ressources limitées, je vais essayer de travailler autant de NA que possible. Mon objectif n’est pas de faire un grand nombre de Qso mais de donner une nouvelle IOTA à ceux qui en ont vraiment besoin. Donc, si quelqu’un a besoin QU’-130 s’il vous plaît envoyez-moi un e-mail avant ou même pendant mon voyage. Je ferai de mon mieux pour vous aider. Je ne suis pas un opérateur CW cependant, si quelqu’un déteste FT8 et veut essayer CW avec moi, je devrais être capable de la gérer comme un sked quand il n’y a pas de pile-up.

Précédente info de Jacek la dernière activité de COMME-130 en 2015 ici.

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09/11/2023

9 Nov 2023 (02 UTC or 12 pm)

Regretfully, we didn’t leave last evening as originally scheduled. Instead, the captain decided to postpone the departure for one day in order to give time to a low pressure front moving slowing towards the western islands of Chuuk, exactly in the direction we will be heading, to advance. It has been raining here for two full days, and he was concerned that the ocean will be a bit too too stormy. After sailing to Bouvet, it was difficult to accept his verdict, but… it’s a different boat, different crew, different conditions all together, and ultimately he is in command.

There are passengers and cargo that need to be dropped at 5 islands before he will head straight to Satawal. Arrival at each island must be done during daytime, in order to be able to download there everything needed. This is why the voyage will take quite a while. He told me that, to be on the safe side, I should count on arriving to Satawal on Nov 14. I told him that this is far too late for me and asked him to do some “miracle” to reach that island sooner. He promised that he will try his best to arrive by Nov 13, but your guess is just as good as mine.

The plan is to stay on Satawal for 6 full days. I will overnight at the house of the Chief’s son, whom the captain told me that he knows very well. Then, 4 full days on Puluwat. Fingers crossed!

I mentioned in an earlier post the two large rooms with hardwood floors that passengers will sleep on. Well, I slept last night on the boat, but I got a bunk! That not only offers more privacy, but I manage to make it pretty confortable. The crew gave me a carpet made of woven palm leaves, which I folded in three. On top of it I put a bad sheet, folded in four, which I borrowed from the hotel along with a pillow. Finally, on top of that I put a nice blanket, folded in two, borrowed from Mark. This is a 90 ft power boat and the noise of the diesel engines, even running idle, is pretty loud, but I was able to sleep. The bunk is in a passing through cabin, which does have an air conditioning unit. The unit functions, but there is no freon in it, which is why it actually operates as a fan, hi.

V62P /V62S WEBSITE

9 novembre 2023 (02 UTC ou 12h00)

Malheureusement, nous ne sommes pas partis hier soir comme prévu initialement. Le capitaine a plutôt décidé de reporter le départ d’une journée afin de laisser le temps à un front dépressionnaire se déplaçant lentement vers les îles occidentales de Chuuk, exactement dans la direction dans laquelle nous allons nous diriger, d’avancer. Il pleut ici depuis deux jours complets et il craint que l’océan ne soit un peu trop orageux. Après avoir navigué jusqu’à Bouvet, il a été difficile d’accepter son verdict, mais… c’est un bateau différent, un équipage différent, des conditions différentes, et finalement c’est lui qui commande.

Il y a des passagers et des marchandises qui doivent être déposés sur 5 îles avant de se diriger directement vers Satawal. L’arrivée sur chaque île doit se faire de jour, afin de pouvoir y télécharger tout le nécessaire. C’est pourquoi le voyage prendra un certain temps. Il m’a dit que, par mesure de sécurité, je devrais compter arriver à Satawal le 14 novembre. Je lui ai dit que c’était beaucoup trop tard pour moi et lui ai demandé de faire un « miracle » pour atteindre cette île plus tôt. Il a promis qu’il ferait de son mieux pour arriver d’ici le 13 novembre, mais votre estimation est aussi bonne que la mienne.

Le plan est de rester à Satawal pendant 6 jours complets. Je passerai la nuit chez le fils du chef, que le capitaine m’a dit connaître très bien. Ensuite, 4 jours complets sur Puluwat. On croise les doigts !

J’ai mentionné dans un article précédent les deux grandes chambres avec parquet en bois dur dans lesquelles dormiront les passagers. Bon, j’ai dormi la nuit dernière sur le bateau, mais j’ai une couchette ! Cela offre non seulement plus d’intimité, mais j’arrive à le rendre assez confortable. L’équipage m’a donné un tapis fait de feuilles de palmier tressées, que j’ai plié en trois. Par-dessus, j’ai mis un mauvais drap plié en quatre, que j’ai emprunté à l’hôtel, ainsi qu’un oreiller. Enfin, par-dessus j’ai mis une jolie couverture, pliée en deux, empruntée à Marc. Il s’agit d’un bateau à moteur de 90 pieds et le bruit des moteurs diesel, même au ralenti, est assez fort, mais j’ai pu dormir. La couchette se trouve dans une cabine traversante, qui dispose d’un groupe de climatisation. L’unité fonctionne, mais il n’y a pas de fréon à l’intérieur, c’est pourquoi elle fonctionne comme un ventilateur, salut.

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