JD1BMH – Ogasawara
16 avril 2023
Harry, JG7PSJ informs DX-World that he will again be active as JD1BMH from Ogasawara between April 24 to May 5, 2023. QRV on 40-10m CW, SSB & RTTY. Updates on
twitter and JD1BMH
webpage.
Harry, JG7PSJ informe DX-World qu’il sera à nouveau actif en tant que JD1BMH depuis Ogasawara entre le 24 avril et le 5 mai 2023. QRV sur 40-10m CW, SSB & RTTY. Mises à jour sur
twitter et JD1BMH
page Web.
Info de la Source * ICI
Événement spécial
De AB7RG RAC Le 16-04-2023
Événement spécial « Soyez sur les ondes à l’occasion de la Journée mondiale de la radio amateur » de RAC : 18 avril:
Nous sommes heureux qu’il y ait une station supplémentaire en ondes à partir du siège social de RAC à Ottawa en utilisant l’indicatif d’appel VA3RHQ. Cet indicatif d’appel a été attribué à RAC, mais il n’a pas été utilisé
sur HF depuis plusieurs années. Les bandes, les heures et les modes restent à déterminer, en fonction de ce qui peut être déployé le jour.
Radioamateurs ferroviaires
 
L’association internationale des radioamateurs ferroviaires FIRAC a honoré le 70e anniversaire de la FISAIC avec des activités radiophoniques correspondantes et la publication du diplôme ’70 ans
FISAIC ». La FISAIC poursuit l’objectif de promouvoir et de soutenir les activités culturelles des cheminots de toutes les nations pendant leur temps libre. Dans les huit associations étatiques participantes de la
FIRAC, les indicatifs d’appel spéciaux suivants ont été demandés et approuvés par les autorités responsables : DB7ØFISAIC ; HA7ØFI ; II7ØFI ; OE7ØFI ; OL7ØFI ; OR7ØFI ; TM7ØFI et 3Z7ØFI.
Les radioamateurs des chemins de fer allemands étaient responsables de la coordination et de la coordination de ces activités entre les associations d’État de la FIRAC et se sont déroulées par vidéoconférence Web. Un
défi linguistique. Au total, 12 295 liaisons radio ont été établies dans 127 zones DXCC sur six continents. Il a été possible jusqu’à présent après examen des candidatures reçues
66 diplômes « 70 ans FISAIC » sont délivrés dans 13 pays. Remerciements particuliers à Hans, DL8ARJ, pour le travail qu’il a effectué. Tout compte fait, cette activité était
des radioamateurs ferroviaires sous la devise ‘Amitié sans frontières’ pour le 70e anniversaire de la FISAIC avec beaucoup de succès. Bien sûr, avec ce post, nous voulons aussi éveiller la curiosité des jeunes
Susciter l’intérêt pour la radio amateur. Sur le site Web www.efa-dl.de et internationalement sous
www.firac.de peut être consulté de manière exhaustive informer sur le groupe de loisirs des radioamateurs ferroviaires. Les demandes sont les bienvenues par e-mail
post-an(at)efa-dl.de. Klaus Herzog, DL3DZR, rédacteur en chef, rapporte à ce sujet
www.efa-dl.de
Info de la Source * ICI
CO30RRC – Île aux noix de coco
15 avril 2023
Members of the Russian Robinson Club will be active with special call CO30RRC from Cayo Coco Island, NA – 086 during 24 April – 4 May 2023.
QRV on HF Bands. QSL via N7RO, LoTW, Club Log.
From QRZ.com page:
A team of 8 international operators, experienced in portable / emergency communications, will visit Cayo Coco, IOTA NA-086, to train local Hams in methods to deploy emergency
communications in the event of a natural disaster such as what happened to Puerto Rico several years ago.They will also be donating Amateur Radio equipment capable of being used without hard power.
Les membres du Russian Robinson Club seront actifs avec un appel spécial CO30RRC depuis Cayo Coco Island, NA – 086 du 24 avril au 4 mai 2023.
QRV sur les bandes HF. QSL via N7RO, LoTW, Club Log.
Depuis la page QRZ.com :
Une équipe de 8 opérateurs internationaux, expérimentés dans les communications portables / d’urgence, se rendra à Cayo Coco, IOTA NA-086, pour former les jambons locaux aux méthodes de déploiement d’urgence
communications en cas de catastrophe naturelle comme ce qui est arrivé à Porto Rico il y a plusieurs années.Ils feront également don d’équipements de radio amateur pouvant être utilisés sans alimentation électrique.
Info de la Source * ICI
T30UN – Western Kiribati
15 avril 2023
[NEWS UPDATE]
Dom, 3Z9DX reports it’s not been a lucky day on Tarawa: Very heavy rain over the island and earlier today both the 6.5kw and 7kw generators died. Brushes were burned out, although one has
since been repaired. T30UN had been running one station on truck battery. He says they hope to find spare brushes and fix other generator during the day.
We added 2 other stations on 15m and 17m running on car batteries. Will trying to connect them to solar panels as we don’t know when spare brushes will be here. North Tarawa
is basically separated by ocean from South Tarawa where “normal” life is ongoing. Easiest way to come here is by boat… But only at high tide due a massive reef and very shallow waters. Same
way by car, and only on low tide because most of the time road is covered by ocean.
[ACTUALITÉ]
Dom, 3Z9DX rapporte que Tarawa n’a pas eu de chance : de très fortes pluies sur l’île et plus tôt dans la journée, les générateurs de 6,5 kw et 7 kw sont morts. Les pinceaux ont été brûlés, bien que l’on ait
réparé depuis. T30UN faisait fonctionner une station sur batterie de camion. Il dit qu’ils espèrent trouver des brosses de rechange et réparer d’autres générateurs pendant la journée.
Nous avons ajouté 2 autres stations sur 15m et 17m fonctionnant sur batteries de voiture. Nous essaierons de les connecter aux panneaux solaires car nous ne savons pas quand les brosses de rechange seront là. Tarawa Nord
est essentiellement séparé par l’océan du sud de Tarawa où la vie ‘normale’ se poursuit. Le moyen le plus simple de venir ici est en bateau… Mais seulement à marée haute en raison d’un récif massif et d’eaux très peu profondes. Même
en voiture, et uniquement à marée basse car la plupart du temps, la route est recouverte par l’océan.
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VU7W – Îles Lakshadweep
15 avril 2023
[NEWS UPDATE @ 1430z] – VU7W is now QRV, starting off on 20m FT8.
[APRIL 13] – The journey has started. 4 flights in total plus a ship to get to VU7; with 100 kg of luggage.
[NOUVELLES MISE À JOUR @ 1430z] – VU7W est maintenant QRV, commençant sur 20m FT8.
[Le 13 AVRIL] – Le voyage a commencé. 4 vols au total plus un bateau pour se rendre à VU7 ; avec 100 kg de bagages.
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IOTA et opérations à distance
13 avril 2023
The recent FO/AA7JV activation is both interesting and thought-provoking,
especially when it comes to possible future activations of rare entities or difficult IOTA.
Yuri, N3QQ posted a comment given the above activity and is displayed below. We’d like your opinion on this issue, particularly when it comes to the IOTA rule (B3.7)
Contacts made using a radio, Internet or non-wire direct link from a land-to a sea-based station or from a sea-to a land-based station to facilitate or enhance signal
transmission or reception will not count.
In other words, FO/AA7JV does not count for IOTA.
So, to Yuri’s comment published in full.
Personally, I’m very much for such technology and building a similar prototype. The problem statement is:
We need to ask IOTA chasers and activator’s opinion who makes/supports IOTA, regarding activation rules. The current edition of IOTA Rules is outdated and lagging in time. It is
excellent “Rules” for UK operators; they live on the IOTA island, but supporting this program for several decades and operating from very difficult remote islands, my conclusion is
deployment time and team safety is something that has to be seriously considered.Proposal: Remove “B.S” about remote operations from IOTA island. B3.7 and everything around B3 portions. As long as the equipment/antenna is on the island, who really cares where the
operator is? Does someone want to camp? No problem. Getting off from the island safely is always a problem. I would rather leave equipment on the island if the weather is bad than a human being.Maybe need a letter to IOTA Ltd for consideration or an open discussion.
Open discussion it is. What do you think?
La récente activation FO/AA7JV est à la fois intéressant et stimulant,
surtout lorsqu’il s’agit d’éventuelles activations futures d’entités rares ou d’IOTA difficiles.
Yuri, N3QQ a posté un commentaire compte tenu de l’activité ci-dessus et est affiché ci-dessous. Nous aimerions avoir votre avis sur cette question, en particulier en ce qui concerne la règle IOTA (B3.7)
Contacts établis à l’aide d’une radio, d’Internet ou d’une liaison directe non filaire d’une station terrestre à une station terrestre ou d’une station maritime à une station terrestre pour faciliter ou améliorer le signal
la transmission ou la réception ne comptera pas.
En d’autres termes, FO/AA7JV ne compte pas pour IOTA.
Alors, au commentaire de Yuri publié dans son intégralité.
Personnellement, je suis très favorable à une telle technologie et à la construction d’un prototype similaire. L’énoncé du problème est :
Nous devons demander l’avis des chasseurs IOTA et de l’activateur qui fabrique/supporte IOTA, concernant les règles d’activation. L’édition actuelle des règles de l’IOTA est obsolète et en retard. C’est
d’excellentes « règles » pour les opérateurs britanniques ; ils vivent sur l’île IOTA, mais soutenant ce programme depuis plusieurs décennies et opérant depuis des îles éloignées très difficiles, ma conclusion est
le temps de déploiement et la sécurité de l’équipe sont des éléments qui doivent être sérieusement pris en compte.Proposition : supprimer ‘B.S’ sur les opérations à distance depuis l’île IOTA. B3.7 et tout autour des portions B3. Tant que l’équipement/l’antenne est sur l’île, peu importe où
l’opérateur est ? Est-ce que quelqu’un veut camper? Aucun problème. Sortir de l’île en toute sécurité est toujours un problème. Je préfère laisser du matériel sur l’île par mauvais temps qu’un être humain.Peut-être avez-vous besoin d’une lettre à IOTA Ltd pour examen ou pour une discussion ouverte.
Ouvrir la discussion c’est. Qu’en pensez-vous ?
Info de la Source * ICI
DX0NE – Îles Spratl
13 avril 2023
[NEWS UPDATE]
Will have antennas for 6M too. Check 50.313 and 50.102. Pilot station is Nic, DU1NA: dx0ne.pagasa@gmail.com. He will send info on outside world goings-on. Internet
on the island will be spotty and may only be able to check messages sporadically. Antennas will be the 160m/80m K5WZ Dual Resonance Horse Fence Antenna and SVDAs for 20-10M. Radio will be 2
x YAESU 991A.
Radios ready to go
[APRIL 3] – Following on from the previous info below, Gil 4F2KWT will be active as DX0NE from Kalayaan, Spratly Islands, AS-051 during April 30 to May
9, 2023. QRV on 160-6m. QSL via IZ8CCW. This will be a single op activity.
[FEBRUARY 23] – Team leader, Gil 4F2KWT, informs that he has renewed the DX0NE license and is in talks with a possible transportation provider. Gil says this is
better than the one last year as there will be a higher weight cap (amp maybe). Will give an update when this becomes more solid.
[NOVEMBER 24, 2022 – POSTPONED] – DX0NE team regret to inform the DX community that their planned trip Spratly has been postponed due to safety issues. They now hope
to regroup and be QRV sometime within the first 6 months of 2023.
[ACTUALITÉ]
Avoir également des antennes pour 6M. Vérifier 50.313 et 50.102. La station de pilotage est Nic, DU1NA : dx0ne.pagasa@gmail.com. Il enverra des informations sur les événements du monde extérieur. l’Internet sur l’île seront irréguliers et ne pourront peut-être vérifier les messages que sporadiquement. Les antennes seront l’antenne de clôture de cheval à double résonance K5WZ de 160 m/80 m et les SVDA pour 20-10 m. La radio sera 2
2 x YAESU 991A.
[3 AVRIL] – Suite aux informations précédentes ci-dessous, Gil 4F2KWT sera actif en tant que DX0NE depuis Kalayaan, îles Spratly, AS-051 du 30 avril au Peut
9, 2023. QRV sur 160-6m. QSL via IZ8CCW. Il s’agira d’une activité unique.
[23 FEVRIER] – Le chef d’équipe, Gil 4F2KWT, informe qu’il a renouvelé la licence DX0NE et qu’il est en pourparlers avec un éventuel fournisseur de transport. Gil dit que c’est
mieux que celui de l’année dernière car il y aura un plafond de poids plus élevé (ampli peut-être). Donnera une mise à jour lorsque cela deviendra plus solide.
[24 NOVEMBRE 2022 – REPORTÉ] – L’équipe DX0NE a le regret d’informer la communauté DX que son voyage prévu à Spratly a été reporté en raison de problèmes de sécurité. Ils espèrent maintenant
se regrouper et être QRV au cours des 6 premiers mois de 2023.
Info de la Source * ICI
PR final de l’équipe 3Y0J
13 avril 2023
With this Final Press Release the team want to express gratitude to all our sponsors that generously supported our Bouvetøya adventure. Without the upfront support this trip would simply
not be possible.
We announce today that we have decided to refund $50,000 of the donations to the DX community.
One month before we departed Falkland Island, we informed the DX community we had financed our budget. We have continued to receive a great amount of financial support up until now.
This way we can reduce the $25,000 operator fee, and at the same time we are able to refund the DX community.
We have decided to refund our Lead
Sponsor NCDXF with $40,000. Initially NCDXF supported the team with their largest grant ever $100,000. It is with pleasure we can give back as much as 40% of the donation to them.
We will distribute the rest of the refund among our major club sponsors who all stepped up and donated generously to this DXpedition. We will refund the following clubs and organizations
with apprx. 10% of their donation GDXF $3,000, INDEXA $1,000, ARRL Colvin Award $500, NIDXA $500, FEDXP $500, TCDXA $500, SEDXC $500, LADX group $300, Clipperton $300, South Carolina
$300, Chiltern DX Club $300, IOTA $300, Delta DXA $300
http://www.3y0j.no
https://www.facebook.com/groups/3093983840726129
Thank you, Oslo April 13th 2023
Ken Opskar LA7GIA, Co-Leader
Rune Oye LA7THA, Co-Leader
Erwann Merrien LB1QI, Co-Leader
Avec ce communiqué de presse final, l’équipe souhaite exprimer sa gratitude à tous nos sponsors qui ont généreusement soutenu notre aventure Bouvetøya. Sans le soutien initial, ce voyage serait tout simplement
pas possible.
Nous annonçons aujourd’hui que nous avons décidé de rembourser 50 000 $ des dons à la communauté DX.
Un mois avant de quitter les îles Falkland, nous avons informé la communauté DX que nous avions financé notre budget. Nous avons continué à recevoir un soutien financier important jusqu’à présent.
De cette façon, nous pouvons réduire les frais d’opérateur de 25 000 $, et en même temps nous sommes en mesure de rembourser la communauté DX.
Nous avons décidé pour rembourser notre avance
Parrainez NCDXF avec 40 000 $. Au départ, NCDXF a soutenu l’équipe avec sa plus grande subvention jamais réalisée, 100 000 $. C’est avec plaisir que nous pouvons leur reverser jusqu’à 40% du don.
Nous distribuerons le reste du remboursement parmi nos principaux sponsors de club qui se sont tous mobilisés et ont généreusement fait un don à cette DXpedition. Nous rembourserons les clubs et organisations suivants
avec env. 10 % de leur don GDXF 3 000 $, INDEXA 1 000 $, ARRL Colvin Award 500 $, NIDXA 500 $, FEDXP 500 $, TCDXA 500 $, SEDXC 500 $, groupe LADX 300 $, Clipperton 300 $, Caroline du Sud
300 $, Chiltern DX Club 300 $, IOTA 300 $, Delta DXA 300 $
http://www.3y0j.no
https://www.facebook.com/groups/3093983840726129
Merci, Oslo le 13 avril 2023
KenOpskarLA7GIA, co-responsable
RuneOyeLA7THA, co-responsable
ErwannMerrienLB1QI, co-responsable
Info de la Source * ICI
Un vétéran russe de l’Antarctique
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Viktor Perov piloted aircraft serving the Polar Stations SP-2, SP-3, SP-4 and SP-5. While working in the Arctic, Perov had to rescue people in distress more than once. In 1956, he participated in the rescue of the Norwegian-Swedish-Soviet expedition to Svalbard.
In 1957-1959, Perov worked as part of a Soviet Expedition to Antarctica. December 11, 1958 in the Crystal Mountains (Antarctica, coordinates: 72°00′ South, 29°00′ West. d.HGAO), 250 km from the Belgian Antarctic Station “King Baudouin” (WAP BEL-Ø1), a plane crashed with a Belgian expedition on board. Among the members of the expedition was Prince Antoine de Ligne (fr.) Rus.. The Captain of the Belgians was Gaston de Gerlache. Soviet polar explorers from Mirny Station (WAP RUS-Ø7) offered assistance in their rescue, and the Australian Mawson Sation (WAP AUS-Ø4) supported the flights. Viktor Perov was appointed commander of the aircraft (Li-2 with the tail number H-495) sent to search for them. The search was conducted in the most difficult weather conditions, in the absence of accurate maps and problems in radio communication. 
The situation was complicated by the unexplored terrain, which the Belgians flew out to map. After several days of searching, on December 16, the Belgian polar explorers were found and rescued. For this feat, Viktor Perov was awarded the Order of Leopold II in 1959, and the Order of the Crown in 2001.
Later, Viktor Perov was chairman of the Polar Commission of the Moscow Center of the Russian Geographical Society and co-chairman of the Soviet-Belgian Friendship Society. He wrote a book of memoirs “Polar Routes”.
TNX Oleg UA6GG (https://www.dxtrophy.com/)
Viktor Perov a piloté des avions desservant les stations polaires SP-2, SP-3, SP-4 et SP-5. Alors qu’il travaillait dans l’Arctique, Perov a dû secourir des personnes dans
détresse plus d’une fois. En 1956, il participe au sauvetage de l’expédition norvégienne-suédo-soviétique au Svalbard.
En 1957-1959, Perov a travaillé dans le cadre d’une Expédition soviétique en Antarctique. 11 décembre 1958 dans les Montagnes de Cristal (Antarctique, coordonnées : 72°00′ Sud, 29°00′ Ouest. d.HGAO), à 250 km de la Station Antarctique Belge « King Baudouin ” (WAP BEL-Ø1), un avion s’est écrasé avec une expédition belge à bord. Parmi les membres de l’expédition se trouvait le prince Antoine de Ligne (fr.) Rus.. Le capitaine des Belges était Gaston de Gerlache. Les explorateurs polaires soviétiques de la station Mirny (WAP RUS-Ø7) ont offert leur aide pour leur sauvetage, et la station australienne Mawson < /strong> (WAP AUS-Ø4) a pris en charge les vols. Viktor Perov a été nommé commandant de l’avion (Li-2 avec le numéro de queue H-495) envoyé pour les rechercher. La recherche a été menée dans les conditions météorologiques les plus difficiles, en l’absence de cartes précises et de problèmes de communication radio.
La situation était compliquée par le terrain inexploré, que les Belges se sont envolés pour cartographier. Après plusieurs jours de recherche, le 16 décembre, les explorateurs polaires belges ont été retrouvés et secourus. Pour cet exploit, Viktor Perov a reçu l’Ordre de Léopold II< /strong> en 1959, et l’Ordre de la Couronne en 2001.
Plus tard, Viktor Perov a été président de la Commission polaire du Centre de Moscou de la Société géographique russe et coprésident de la < strong>Société d’amitié soviéto-belge. Il a écrit un livre de mémoires ‘Routes polaires’.
TNX Oleg UA6GG (https://www.dxtrophy.com/)
Info de la Source Publié * ICI
FS/OM2DX & FS/OM2ZZ
11 avril 2023
[NEWS UPDATE] – For Anguilla activity at the end of the trip, Rado OM2ZZ will sign VP2EOM – that callsign has now been confirmed. See updated plans below:
[MARCH 31] – During April 12-21, Michal OM2DX, Rado OM2ZZ and his XYL will be visiting and operating from the following islands:
Rado OM2ZZ says:
Our “home” QTH will be Saint Martin Island, and the plan is to visit and activate some of the nearby islands and WWFF localities. On Saint Martin and Saint Eustatius we will
have 100W radio with vertical EFHW for 14 – 28 MHz. For the WWFF activations I will use Elecraft KX2 / 10 Watts and EFHW vertical antennas for 14 – 28 MHz. I am still working on my VP2E
license, and hopefully I will get it on time. Plan can change on the spot. This is not a DX pedition, but a holiday. QSL via OM2FY.
[NEWS UPDATE] – Pour l’activité d’Anguilla à la fin du voyage, Rado OM2ZZ signera VP2EOM – cet indicatif a maintenant été confirmé. Voir les plans mis à jour ci-dessous :
[31 MARS] – Du 12 au 21 avril, Michal OM2DX, Rado OM2ZZ et son XYL visiteront et opéreront depuis les îles suivantes :
Rado OM2ZZ dit :
Notre QTH ‘maison’ sera l’île de Saint Martin, et le plan est de visiter et d’activer certaines des îles voisines et des localités du WWFF. A Saint Martin et Saint Eustache nous allons
avoir une radio 100W avec EFHW vertical pour 14 – 28 MHz. Pour les activations WWFF, j’utiliserai des antennes verticales Elecraft KX2 / 10 Watts et EFHW pour 14 – 28 MHz. Je travaille toujours sur mon VP2E
licence, et j’espère que je l’aurai à temps. Le plan peut changer sur place. Ce n’est pas une édition DX, mais des vacances. QSL via OM2FY.
Info de la Source * ICI
IOTA tour / Timor Leste
12 avril 2023
Rudi, DK7PE got in touch to say he’s currently visiting and activating some Indonesian islands as
YB9/DK7PE. He mentions that May/June he will probably be in Dili, East Timor and QRV from there (IOTA OC-148) using wire antennas and 100w.
Picture shows Wayan YB9BEN, Rudi DK7PE and Made YB9CQN in Denpasar Bali. As Rudi has no radio with him, he can only be on the air as a guest operator.
La photo montre Wayan YB9BEN, Rudi DK7PE et Made YB9CQN à Denpasar Bali. Comme Rudi n’a pas de radio avec lui, il ne peut être à l’antenne qu’en tant qu’opérateur invité.
Info de la Source * ICI
FO/AA7JV – Marquesas / Tuamotu
13 avril 2023
[SUMMARY REPORT]
FO/AA7JV is now QRT. On April 10, 2023, NCDXF Directors successfully concluded their 11 day ground-breaking experiment from Tikehau Atoll in the Tuamutu Islands, French Polynesia, with a
remotely operated DXpedition. While FO is not rare for DXCC, Tikehau, OC-066, was needed by 72% of the active IOTA chasers.
AA7JV, George and KN4EEI, Mike, arrived at Tikehau on the morning of March 28 and deployed 2 RIBs (see below) in a matter of hours. In addition to their CW and SSB QSOs done locally
(from the ship), a total of over 11,000 FT8 QSOs were made completed remotely. The remote operators were N1DG, AA7A, K6MM, K6GFJ and ND2T. The station was accessible 24/7 using home
computers and desktop sharing software. No specialized hardware or software was required. The operators were working from their homes in shifts, just like on a regular DXpedition, without
the cost and hassle of traveling.
This operation did not use any unattended operation (as required by ARRL DXCC rules). All callsigns were selected by the operators for a QSO.
This RIB Landing craft brought and returned all equipment needed on the Atoll in one trip. All radios, generators and fuel remained on the lander.
The remotely operated stations were connected to the Internet via a Starlink satellite connection. Operating mode was FT8 and FT8 F/H. The radios were Flex 6700 radios housed in the NCDXF
sponsored RIB stations that were put ashore by the AA7JV/KN4EEI. Operating power was 100W and each station had its own vertical antenna. AC power was provided by Honda EU2100 generators
running in the ECO mode. The stations were on the island unattended, with remote supervision and control from the catamaran Magnet, which was anchored a mile off-shore.
[RAPPORT SOMMAIRE]
FO/AA7JV est maintenant QRT. Le 10 avril 2023, les directeurs du NCDXF ont conclu avec succès leur expérience révolutionnaire de 11 jours depuis l’atoll de Tikehau dans les îles Tuamutu, en Polynésie française, avec un
DXpedition télécommandée. Alors que FO n’est pas rare pour DXCC, Tikehau, OC-066, était nécessaire à 72 % des chasseurs IOTA actifs.
AA7JV, George et KN4EEI, Mike, sont arrivés à Tikehau le matin du 28 mars et ont déployé 2 semi-rigides (voir ci-dessous) en quelques heures. En plus de leurs QSO CW et SSB effectués localement
(depuis le navire), un total de plus de 11 000 QSO FT8 ont été réalisés à distance. Les téléopérateurs étaient N1DG, AA7A, K6MM, K6GFJ et ND2T. La station était accessible 24h/24 et 7j/7 depuis la maison
ordinateurs et logiciels de partage de bureau. Aucun matériel ou logiciel spécialisé n’était requis. Les opérateurs travaillaient depuis leur domicile par équipes, comme lors d’une DXpedition normale, sans
le coût et les tracas du voyage.
Cette opération n’a utilisé aucune opération sans surveillance (comme requis par les règles ARRL DXCC). Tous les indicatifs ont été sélectionnés par les opérateurs pour un QSO.
Cette péniche de débarquement RIB a apporté et renvoyé tout l’équipement nécessaire sur l’atoll en un seul voyage. Toutes les radios, les générateurs et le carburant sont restés sur l’atterrisseur.
Les stations télécommandées étaient connectées à Internet via une connexion satellite Starlink. Le mode de fonctionnement était FT8 et FT8 F/H. Les radios étaient des radios Flex 6700 logées dans le NCDXF
stations RIB sponsorisées qui ont été mises à terre par l’AA7JV / KN4EEI. La puissance de fonctionnement était de 100W et chaque station avait sa propre antenne verticale. L’alimentation CA était fournie par des générateurs Honda EU2100
fonctionnant en mode ECO. Les stations étaient sur l’île sans surveillance, avec une supervision et un contrôle à distance depuis le catamaran Magnet, qui était ancré à un mile au large.
Info de la Source * ICI
4W1A – Timor Leste
13 avril 2023
[NEWS UPDATE @ 0345z]
The first hours of operation went fine. Team started on 10/SSB, 12/CW and 20/RTTY, moving to lower bands later. More than 3300 QSOs in the log already. Daylight hours down here are not
very productive. That’s the time we use for sleeping, relaxing and doing other things. In the late afternoon propagation will pick up again. New pictures added to website gallery
[MISE À JOUR DES NOUVELLES @ 0345z]
Les premières heures de fonctionnement se sont bien passées. L’équipe a commencé sur 10/SSB, 12/CW et 20/RTTY, passant ensuite aux bandes inférieures. Déjà plus de 3300 QSO dans le journal. Les heures de clarté ici ne sont pas
très productif. C’est le temps que nous utilisons pour dormir, nous détendre et faire d’autres choses. En fin d’après-midi, la propagation reprendra. Nouvelles images ajoutées à galerie de sites Web
Info de la Source * ICI
Calendrier DX News 425 N°1666