Nouvelles fonctions WSJT-X dans le Log en ligne TyQSL
Nouvelles fonctions WSJT-X dans le journal en ligne TyQSL
J’ai récemment publié un client de bureau pour mon carnet de bord en ligne auto-développé qui ajoute des fonctionnalités intéressantes pour les utilisateurs de WSJT-X.
Vous pouvez utiliser toutes les fonctions sur Windows, Mac, Linux et Linux sur ARM (comme un RaspberryPi).
Il marquera pour vous tous les appels traités dans WSJT-X afin que vous puissiez simplement voir quelles stations vous avez déjà dans votre journal, ce qui rend très facile de voir les stations que vous n’avez pas fonctionnées dans le passé en un coup d’œil.
Il fournit des informations en temps réel comme l’entité DXCC et le dernier QSO avec l’indicatif que vous aviez.
Il enregistre le QSO en temps réel dans le journal en ligne lorsque vous le connectez dans WSJT-X
Jetez un œil à une vidéo que j’ai faite à ce sujet (sous-titres EN): ICI
Plus d’infos sur le Log en ligne et inscrivez-vous ICI 73 Manuel DO5TY
Pendant le confinement COVID-19 Écouter les Radioamateurs via Internet
Les restrictions les plus strictes pour arrêter la pandémie de Covid-19 rendent la vie difficile aux personnes qui doivent rester en sécurité chez elles tous les jours.
Avez-vous essayé l’écoute des Radioamateurs par VOiP / Internet via les SDR? ICI
Vous avez juste besoin d’un ordinateur, d’une connexion Internet et d’un casque pour l’ordinateur. Pas besoin d’antenne ni de récepteur!
Écouteurs- SWL d’Ondes Courtes et Auditeurs de Radiodiffusion!
It’s only a few days left before our departure and we are announcing the “7Q7RU Band-Slot Challenge“. The purpose of this competition is working 7Q7RU on as many different bands and modes as possible. TOP TEN stations will win a special plaque (see image) sponsored by team members and shipped from Russia worldwide. Good luck to all and see you soon on the air!
PS: The other good news is that we’ll work also on 144/432 Mhz SAT. More info on our website.
OCTOBER 18 – DX-World is very happy to be a sponsor of the 7Q7RU DXpedition. Furthermore, we’re delighted to announce the team will also use the 60m band during their DXpedition.
OCTOBER 14 – GOOD NEWS! RA1ZZ, R7AL & RZ3K are going on DXpedition to Malawi in November.
Our expedition team hopes that the situation with Covid-19 will improve and soon we can travel around the world without the limits like before! We had planned to visit three exotic African countries during October-November, 2020 but only Malawi has borders open for foreigners. We will be active on all HF bands with 3 radios in CW, SSB and FT-8 with focus on 160/80m bands.
Il ne reste que quelques jours avant notre départ et nous annonçons le ‘ 7Q7RU Band-Slot Challenge ‘. Le but de ce concours est de travailler le 7Q7RU sur autant de bandes et de modes différents que possible. Les stations TOP TEN gagneront une plaque spéciale (voir image) sponsorisée par les membres de l’équipe et expédiée de Russie dans le monde entier. Bonne chance à tous et à bientôt sur les ondes!
PS: L’autre bonne nouvelle est que nous travaillerons également sur 144/432 Mhz SAT. Plus d’informations sur notre site Web.
14 OCTOBRE – BONNE NOUVELLE! RA1ZZ, R7AL et RZ3K vont en DXpedition au Malawi en novembre.
Notre équipe d’expédition espère que la situation avec Covid-19 s’améliorera et bientôt nous pourrons voyager à travers le monde sans les limites comme avant! Nous avions prévu de visiter trois pays africains exotiques en octobre-novembre 2020 mais seul le Malawi a des frontières ouvertes aux étrangers. Nous serons actifs sur toutes les bandes HF avec 3 radios en CW, SSB et FT-8 avec un focus sur les bandes 160 / 80m.
Détails complets, y compris les dates d’activité ICI.
NEWS UPDATE – Readers and island chasers might be wondering what happened to the 7H9H activation. We got word from Budi, YE1AR that the expedition was cut short due to a few reasons. The team (10 in total) were all novice operators. Budi was supposed to join them as the experienced activator, but his flight was cancelled due to Covid. Basically nobody supervising them. They were beset with logistical problems and in the end had to drink sea water; some got ill. However, they are all safe and already some are home. Regarding the logs, Budi is waiting on the ADIF from the team and the QSL manager is N2OO.
OCTOBER 23, 2020 – DX-World received news that a team from the YBDX Club (Indonesia) will be active as 7H9H from Habe Island, OC-275 (West Papua) during October 25 to November 1, 2020. QRV on HF bands.
Version traduite en Français via Google Translate
[QRT] 7H9H Habe Island, OC-275 Indonesia
MISE À JOUR DES NOUVELLES – Les lecteurs et les chasseurs d’îles se demandent peut-être ce qui est arrivé à l’activation du 7H9H . Nous avons appris de Budi, YE1AR, que l’expédition avait été interrompue pour plusieurs raisons. L’équipe (10 au total) étaient tous des opérateurs novices. Budi était censé les rejoindre en tant qu’activateur expérimenté, mais son vol a été annulé en raison de Covid. Fondamentalement, personne ne les supervise. Ils étaient en proie à des problèmes logistiques et ont finalement dû boire de l’eau de mer; certains sont tombés malades. Cependant, ils sont tous en sécurité et certains sont déjà chez eux. En ce qui concerne les logs, Budi attend l’ADIF de l’équipe et le responsable QSL est N2OO.
23 OCTOBRE 2020 – DX-World a reçu la nouvelle qu’une équipe du YBDX Club (Indonésie) sera active en tant que 7H9H de l’île Habe, OC-275 ( Papouasie occidentale) du 25 octobre au 1er novembre 2020. QRV sur les bandes HF.
My goal is to make 4000 QSOs with at least 2500 unique stations located on six continents. I will operate primarily on 17, 20, 30, and 40 m, using CW and SSB.
Bo, OX3LX informs that he will be active (when time permits) from Aasiaat Island NA-134 during October 29 to November 16, 2020. He says best chance to work him will be around lunchtime and after dinner (local time UTC-2). At weekend’s possibly QRV night/morning. QSL via OZ0J. Picture credit: OX3LX.
Version traduite en Français via Google Translate
OX3LX Aasiaat Island, NA-134
Bo, OX3LX informe qu’il sera actif (lorsque le temps le permet) à partir de l’île Aasiaat NA-134 du 29 octobre au 16 novembre 2020. Il dit que sa meilleure chance de travailler avec lui
sera vers midi et après le dîner (heure locale UTC-2). Le week-end, peut-être QRV nuit / matin. QSL via OZ0J. Crédit photo: OX3LX.
A major earthquake caused damage in Turkey and Greece Friday.
The quake was given a preliminary magnitude rating of 7.0 by the U.S. Geological Survey. It was centered in the Aegean Sea about 8.5 miles northeast of Neon Karlovasion, on the north side of the island of Samos, off the coast of Turkey.
Local news said there were reports of fallen buildings and large waves on Samos. Video posted on Twitter showed what appeared to be a collapsed building in Izmir, Turkey. [Read more..]
BREAKING: More footage showing a collapsed building in Izmir, Turkey after a 6.9 magnitude earthquake stuck off the coast off Greece.#izmir#earthquake pic.twitter.com/N3jtys3ns2
Un tremblement de terre majeur a causé des dégâts en Turquie et en Grèce vendredi.
Le séisme a reçu une note de magnitude préliminaire de 7,0 par le US Geological Survey. Il était centré dans la mer Égée à environ 8,5 miles au nord-est de Néon Karlovasion, sur le
côté nord de l’île de Samos, au large de la Turquie.
Les nouvelles locales ont indiqué qu’il y avait des rapports de bâtiments tombés et de grosses vagues sur Samos. Une vidéo publiée sur Twitter a montré ce qui semblait être un bâtiment effondré à Izmir, en Turquie.
[Lire la suite..]
@02:48z – TX0T begins operations from OC-298NEW on 20CW. 40CW recording below by PA2LO.
OCTOBER 29 @ 16:45z –
All my luggage is now checked in with big ‘Fragile’ stickers – just over 60 kg. Boarding is at 18:30 UTC.
OCTOBER 29 @ 04:45z (Thanks W8JRK)
I was very stressed when I arrived here this morning, despite being able to sleep in the plane for 4 hours. My host here in Papeete, an incredible guy I would recommend anyone who needs accommodation in Papeete, told me right away: you have to relax now, decompress, it’s French Polynesia, things work differently here!
I will be early for my flight to Tatakoto tomorrow morning. I have a lot of luggage, and I’m not worried a bit about paying for it, but I’m a little concerned as to whether they will allow me to take everything with me. I know from past experience that this is not always possible. Flights to this atoll are so rare, that they may order some things to be flown in, so… who knows if there is sufficient space on the plane.
Then, upon arrival in Tatakoto, I need to see my accommodation. I don’t care of anything except having space for an antenna and AC power. I know that they have a solar panel based AC system, and hope that everything is working as designed, hi.
I am going to have dinner now, after which I am going to bed. It is very warm and humid here. It rained all day today, between 5 am and 6 pm. It is 7 pm now and pitch dark, as sunset at 6 pm.
OCTOBER 28 @ 1645z –
I am now at the guesthouse in Papeete. The arrival in Tahiti was uneventful, except that the passengers found themselves under a torrential rain pouring in just as they put foot on the tarmack. I managed to sleep for four hours during the flight, which allowed me to get here a bit refreshed. The covid-19 test clinics open at 8 am, and I’ll have to find the closest one to go to right away.
OCTOBER 28 @ 05:30Z –
I arrived in time at the Air Tahiti check-in desk on the Los Angeles airport. Upon verification that I do have the correct and valid covid-19 type test, Air Tahiti issued me a new ticket from LA to Papeete. I am currently waiting for boarding, which will start momentarily. I haven’t eaten much today, so I’m waiting for the ‘dinner on the plane’, hi. I don’t know what other adventure awaits me in French Polynesia, but I hope that I left all mishap here in North America. I will arrive in Papeete at 05:05 am local time, after which I will go straight to the hotel. At 8 am I need to be at one of the local covid-19 test centers to take another test required for the travel to Tatakoto.
Version traduite en Français via Google Translate
[QRV] TX0T – Tatakoto Atoll (OC-298NEW)
@02:48z &TX0T commence les opérations à partir d’OC-298NEW sur 20CW. Enregistrement 40CW ci-dessous par PA2LO.
29 OCTOBRE
16: 45z –
Tous mes bagages sont maintenant enregistrés avec de gros autocollants «Fragile» – un peu plus de 60 kg. L’embarquement est à 18h30 UTC.
29 OCTOBRE
04: 45z (Merci W8JRK)
J’étais très stressé quand je suis arrivé ici ce matin, malgré le fait d’avoir pu dormir dans l’avion pendant 4 heures. Mon hôte ici à Papeete, un gars incroyable que je recommanderais à tous ceux qui ont besoin d’un logement à Papeete, m’a tout de suite dit: il faut se détendre maintenant, décompresser, c’est la Polynésie française, les choses fonctionnent différemment ici!
Je serai tôt pour mon vol vers Tatakoto demain matin. J’ai beaucoup de bagages, et je ne suis pas du tout inquiet de les payer, mais je suis un peu inquiet de savoir s’ils me permettront de tout emporter avec moi. Je sais par expérience passée que ce n’est pas toujours possible. Les vols vers cet atoll sont si rares, qu’ils peuvent ordonner que certaines choses soient transportées par avion, alors… qui sait s’il y a suffisamment d’espace dans l’avion.
Ensuite, à mon arrivée à Tatakoto, j’ai besoin de voir mon logement. Je ne me soucie de rien sauf d’avoir de la place pour une antenne et une alimentation secteur. Je sais qu’ils ont un système de climatisation basé sur des panneaux solaires, et j’espère que tout fonctionne comme prévu, bonjour.
Je vais dîner maintenant, après quoi je vais me coucher. Il fait très chaud et humide ici. Il a plu toute la journée aujourd’hui, entre 5 h et 18 h. Il est 19 heures maintenant et l’obscurité est totale, comme le coucher du soleil à 18 heures.
Antenne à boucle magnétique AL-705 pour Icom IC-705
La AL-705 est une nouvelle antenne cadre magnétique portable polyvalente d’Alpha Antenna.
Dans le cadre d’un accord spécial avec Icom, l’AL-705 est désormais un produit partenaire officiel de notre nouvelle radio révolutionnaire, la IC-705.
L’AL-705 fonctionne sur les bandes radio amateur de 10 à 40 mètres.
La conception compacte de l’antenne lui permet d’être stockée dans la partie inférieure de notre LC-192 backpack pour un rangement et un transport faciles.
Une fois déployée, le diamètre maximum de l’antenne de 26,5 pouces, soit un peu plus de 67,3 cm, signifie qu’elle est facile à manipuler et à monter où que vous soyez.
La puissance admissible maximale est de 20 watts SSB, 10 watts CW et numérique.
L’AL-705 est livré avec 15 pieds / 4,57 mètres de ligne d’alimentation, avec des connecteurs BNC et PL-259.
L’AL-705 sera disponible à la vente chez les revendeurs radio amateurs Icom agréés à partir de novembre 2020!
Finally, I just received news from the MoC. Until December I will have the call (issued) YI9/IU5HWS and now just waiting for the official license. Updates will follow.
SEPTEMBER 10, 2020 – Giorgio got back in touch with DX-World to say that he is having a lot of success operating. Meanwhile, he wanted to point out that about 3-4 months ago he applied for a radio license but never received any word from the Iraqi MoC. He will continue using YI/IU5HWS and hopes soon his license application is approved to dispel rumours of “fake activation”. A QSL card (preview soon) is prepared. Giorgio will also send some pictures of his activity.
JULY 1, 2020 – Giorgio IU5HWS informs DX-World that he will again be in Iraq (60km from Baghdad) during July 30 to November 30, 2020. He’s going there with the Italian Army Airborne Brigade. QRV on 40-20-10m. Giorgio will update his YI/IU5HWS page on QRZ.com with more details later.
Version traduite en Français via Google Translate
YI9/IU5HWS Iraq
DES NOUVELLES MISE À JOUR par Girogio, YI9WS
Enfin, je viens de recevoir des nouvelles du MoC. Jusqu’en décembre, j’aurai l’appel (émis) YI9 / IU5HWS et j’attends maintenant la licence officielle. Des mises à
jour suivront.
10 SEPTEMBRE 2020
– Giorgio a repris contact avec DX-World pour dire qu’il avait beaucoup de succès en exploitation. Entre-temps, il a tenu à souligner qu’il y a
environ 3-4 mois, il a demandé une licence radio mais n’a jamais reçu de mot du ministère irakien. Il continuera à utiliser YI / IU5HWS et espère que sa demande de licence sera
bientôt approuvée pour dissiper les rumeurs de «fausse activation». Une carte QSL (bientôt en avant-première) est préparée. Giorgio enverra également quelques photos de son
activité.
1 JUILLET 2020 – Giorgio IU5HWS informe DX-World qu’il sera de nouveau en Irak (à 60 km de Bagdad) du 30 juillet au 30 novembre 2020. Il s’y rend avec la Brigade aéroportée de
l’armée italienne. QRV sur 40-20-10m. Giorgio mettra à jour sa page YI / IU5HWS sur QRZ.com avec plus de détails plus tard.
Bonjour, je suis très heureux d’annoncer la sortie de mon 6e livre Radio amateur , « Test 12 Mesurer les performances Radioamateur sur un budget ».
Il est disponible sur Amazon et sur Kindle. Le livre traite des contrôles de performance des radios amateurs que vous pouvez faire à la maison sans investir une grande partie de votre argent durement gagné. Utilisation de nouveaux produits d’Internet et de logiciels gratuits à la place d’un équipement de test coûteux.
Les sections suivantes décrivent en détail les méthodes de test les plus avancées que les professionnels exécutent, qui nécessitent un investissement plus sérieux en équipement.
Grande valeur à 368 pages. Il y a des instructions étape par étape et une mine d’informations utiles.
73 Andrew ZL3DW AMAZON ICI
Comment afficher les données lues par le MFRC522 via l’écran LCD avec un Arduino
Comment afficher les données lues par le MFRC522 via l’écran LCD avec un Arduino Sur le site de ON5VL un article complet
Pour des raisons personnelles, je me suis intéressé à l’Arduino durant deux semaines et j’ai trouvé qu’Arduino était pratique et facile d’accès. Je voudrai donc faire une démonstration simple avec un Arduino. J’ai un module MFRC522 à la maison, que j’ai utilisé quand j’étais à l’université, à ce moment-là j’avais utilisé un STM32 pour communiquer avec lui , donc je dois écrire le pilote du module MFRC522 moi-même, ce qui est assez compliqué.
Mais je me suis aperçu qu’Arduino possédait sa propre bibliothèque MFRC522, je n’ai donc pas besoin d’écrire le fichier du pilote moi-même, ce qui sera très pratique à
utiliser….
NEWS UPDATE – Seba SQ1SGB will sail to Halley VI Base in December and hopes to be active for 5 weeks starting beginning of January 2021. Callsign might be SQ1SGB/VP8 (if VP8HAL is not be allowed due to the new strange rules of the Falklands authorities). It’s also possible he may use alternative call such as SQ1SGB/A or maybe /ANT or /P. QSL via EB7DX. [tnx WAP]
DECEMBER 26, 2019 – Many thanks to QSL manager EB7DX for QSL preview of VP8HAL operated by Seba, SQ1SGB. (info below)
OCTOBER 24, 2019 — Instead of using CE9/SQ1SGB, Seba will use VP8HAL from Halley VI Base.
OCTOBER 13, 2019 – From mid-December 2019 to early-February 2020, look for Seba SQ1SGB to be active (when time permits) from the Halley VI Base, Antarctica as CE9/SQ1SGB. QRV on 40 & 20m SSB & Digi depending on propagation. QSL via EB7DX. More here
Version traduite en Français via Google Translate
VP8HAL Halley VI Base, Antarctique
DES NOUVELLES MISE À JOUR Seba SQ1SGB se rendra à la base Halley VI en décembre et espère être actif pendant 5 semaines à partir de janvier 2021.
L’indicatif peut être SQ1SGB / VP8 (si VP8HAL n’est pas autorisé en raison du nouveau règles étranges
des autorités des Malouines). Il est également possible qu’il utilise un autre appel tel que SQ1SGB / A ou peut-être / ANT ou / P .
QSL via EB7DX. [tnx WAP]
26 DÉCEMBRE 2019 Un grand merci au gestionnaire QSL EB7DX pour l’aperçu QSL de VP8HAL exploité par Seba, SQ1SGB. (info ci-dessous)
24 OCTOBRE 2019 Au lieu d’utiliser CE9 / SQ1SGB, Seba utilisera VP8HAL de Halley VI Base.
13 OCTOBRE 2019 De mi-décembre 2019 à début février 2020, recherchez Seba SQ1SGB pour être actif (lorsque le temps le permet) depuis la base Halley VI, Antarctique en tant que CE9 / SQ1SGB . QRV sur 40 et 20 m SSB et Digi en fonction de la propagation. QSL via EB7DX. Plus ICI
Back on track, for the time being! After an extensive search, I was able to find a farmacy which promised to do the regular test in record time, for a fee. The regular RT-PCR test is mandatory for travel to French Polynesia, the ‘rapid’ test is not accepted. I was able to change my itinerary from Washington DC – SF to Washington DC – LA. This gives me a chance to pick up the 11:55 pm flight from LA to Papeete. Unfortunately, my ticket with United is now useless, because the flight is with Air Tahiti, and they have no agreement between them. I didn’t purchase the new ticket, because Air Tahiti recommended me to do it at the check-in, just in case my flight to LA is delayed and I cannot make their flight. The new one-way ticket is $2k, which I don’t want to waste.
If my flight arrives on time in LA, I would have about 1h 45min to recover my luggage, move from Terminal 7 to the International Terminal and get to the check-in. They close the check-in 1h before the flight, but I would like to be there at least 15-20min earlier. Air Tahiti knows of my situation. Also, United Airlines have been helpful to put me in a very front seat, so that I can get out of the plane right away upon arrival. It will be a rather physically demanding run with heavy luggage, but there is a chance to make it.
OCTOBER 26 –
Bad news… United Airlines (UA) wanted to see a covid-19 test result dated no later than Oct 24. Despite my explanation that I have only one ticket, from Ottawa to Papeete, despite email correspondence that I had with the Ministry of Health of French Polynesia which clearly showed that they are OK with my testing as done, the airline was firm in not allowing me to board.
The head of the respective UA team indicated that he is absolutely convinced, based on the information I provided that French Polynesia authorities will allow me into the country. However, UA have their rules, and they can be fined if they don’t respect them! Even if he (pilot) will allow me to board, it is highly possible that his counterpart in San Francisco won’t, and if so he will be blamed for making the decision to board me in the first place.
I have searched the internet and there is only one pharmacy, relatively close to the airport, which offers ‘rapid covid testing’, and it opens at 9 am. I will phone them in half an hour to see if I can get my results before 3-4 pm. If so, I will take the test, wait for the result, make sure that it is negative, and attempt to re-book my travel to Papeete with American Airlines (AA) if there are still seats available. AA have a flight to Los Angeles late afternoon, and from there to Papeete, but I cannot book and pay for them unless I have the test in hand.
If I cannot get the result sufficiently fast, so that I can be at the airport by no later than 4:15 pm local time (20:15 UTC), or if there is no seat availability to Los Angeles or from there to Papeete, I have no choice other than to return back home.
OCTOBER 24 –
Good news: the result of the covid-19 test I undertook yesterday was posted today on the specialize website and it is negative!
OCTOBER 22–
In order to comply with current entry requirements of French Polynesia, I need to take a covid-19 test on Friday, three days in advance of my departure flight. I am scheduled for it at 9:50 am. There is no such thing here as a ‘rapid’ test, so the results are not guaranteed to be available by Monday morning, but I was told that most of them come within 24 to 48 hours. Fingers crossed!
SEPTEMBER 21, 2020 – Cezar (VE3LYC) will operate as TX0T from Tatakoto Atoll (OC-298NEW), French Polynesia, between October 29 and November 5, 2020. He will use an ICOM IC-7000 with KMA500 amplifier into a multi-band vertical. Cezar will focus on 17, 20, 30, and 40m, operating CW and SSB. Visit here for more information about this project.
My goal is to make 4000 QSOs with at least 2500 unique stations located on six continents. I will operate primarily on 17, 20, 30, and 40 m, using CW and SSB.
Version traduite en Français via Google Translate
[MISE À JOUR] TX0T Atoll Tatakoto (OC-298NEW)
26 OCTOBRE.
De retour sur les rails, pour le moment! Après une recherche approfondie, j’ai pu trouver une ferme qui promettait de faire le test régulier en un temps record, moyennant des frais. Le test RT-PCR régulier est obligatoire pour voyager en Polynésie française, le test «rapide» n’est pas accepté. J’ai pu changer mon itinéraire de Washington DC – SF à Washington DC – LA. Cela me donne une chance de prendre le vol de 23h55 de Los Angeles à Papeete. Malheureusement, mon billet avec United est désormais inutile, car le vol est avec Air Tahiti, et ils n’ont pas d’accord entre eux. Je n’ai pas acheté le nouveau billet, car Air Tahiti m’a recommandé de le faire à l’enregistrement, au cas où mon vol à destination de Los Angeles serait retardé et que je ne pourrais pas effectuer leur vol. Le nouveau billet aller simple coûte 2 000 $, que je ne veux pas gaspiller.
Si mon vol arrive à l’heure à LA, j’aurais environ 1h 45min pour récupérer mes bagages, passer du Terminal 7 au Terminal International et me rendre à l’enregistrement. Ils ferment l’enregistrement 1h avant le vol, mais j’aimerais y être au moins 15 à 20 minutes plus tôt. Air Tahiti connaît ma situation. De plus, United Airlines a été utile pour me mettre dans un siège très avant, afin que je puisse sortir de l’avion immédiatement à l’arrivée. Ce sera une course plutôt exigeante physiquement avec des bagages lourds, mais il y a une chance de réussir.
26 OCTOBRE.
Mauvaise nouvelle… United Airlines (UA) voulait voir un résultat de test covid-19 daté au plus tard le 24 octobre. Malgré mon explication selon laquelle je n’ai qu’un seul billet, d’Ottawa à Papeete, malgré la correspondance par courriel que j’ai eue avec le ministère de la Santé de la Polynésie française qui a clairement montré qu’ils sont d’accord avec mes tests comme fait, la compagnie aérienne a été ferme en ne me permettant pas d’embarquer.
Le chef de l’équipe UA respective a indiqué qu’il était absolument convaincu, sur la base des informations que j’ai fournies, que les autorités de la Polynésie française m’autoriseront à entrer dans le pays. Cependant, les UA ont leurs règles, et ils peuvent être condamnés à une amende s’ils ne les respectent pas! Même s’il (le pilote) me permet d’embarquer, il est fort possible que son homologue de San Francisco ne le fasse pas, et si c’est le cas, il sera blâmé d’avoir pris la décision de m’embarquer en premier lieu.
J’ai cherché sur Internet et il n’ya qu’une seule pharmacie, relativement proche de l’aéroport, qui propose des «tests de dépistage rapide» et qui ouvre à 9 heures du matin. Je leur téléphonerai dans une demi-heure pour voir si je peux obtenir mes résultats avant 15h-16h. Si tel est le cas, je vais passer le test, attendre le résultat, m’assurer qu’il est négatif et tenter de réserver à nouveau mon voyage à Papeete avec American Airlines (AA) s’il reste des places disponibles. AA a un vol pour Los Angeles en fin d’après-midi, et de là vers Papeete, mais je ne peux pas réserver et payer pour eux à moins d’avoir le test en main.
Si je ne parviens pas à obtenir le résultat suffisamment rapidement, pour pouvoir être à l’aéroport au plus tard à 16 h 15 heure locale (20 h 15 UTC), ou s’il n’y a pas de places disponibles pour Los Angeles ou de là vers Papeete, Je n’ai pas d’autre choix que de rentrer chez moi.
24 OCTOBRE
Bonne nouvelle: le résultat du test covid-19 que j’ai effectué hier a été posté aujourd’hui sur le site spécialisé et il est négatif!
22 OCTOBRE
Afin de me conformer aux conditions d’entrée actuelles de la Polynésie française, je dois passer un test covid-19 vendredi, trois jours à l’avance
de mon vol de départ. Je suis prévu pour 9h50. Il n’existe pas de test «rapide» ici. Les résultats ne sont donc pas garantis pour être disponibles avant lundi
matin, mais on m’a dit que la plupart d’entre eux arrivent dans les 24 à 48 heures. Doigts croisés!
21 SEPTEMBRE 2020 Cezar (VE3LYC) fonctionnera sous le nom de TX0T depuis l’atoll de Tatakoto (OC-298NEW), Polynésie française, entre le 29 octobre et
5 novembre 2020. Il utilisera un ICOM IC-7000 avec amplificateur KMA500 dans une verticale multibande. Cezar se concentrera sur 17, 20, 30 et 40 m, fonctionnant en CW et SSB. Visite ICI
pour plus d’informations sur ce projet.
My goal is to make 4000 QSOs with at least 2500 unique stations located on six continents. I will operate primarily on 17, 20, 30, and 40 m, using CW and SSB.
NEWS – Non-resident lifetime Falkland Islands VP8 licences – common sense prevails. [read more..]
OCTOBER 4, 2020 – The following are quotes from an open letter written by several high profile VP8 license holders / operators.
As far as we are aware, none of these lifetime VP8 Antarctic / South Georgia licences has been re-validated, so it is presumed that the Regulator has in effect revoked them and these rare and much sought after callsigns are no longer valid.
In other words, the Regulator had no authority to assume that all existing overseas lifetime VP8 Antarctic and South Georgia licences had expired, nor was he empowered to revoke any of them. However, it seems evident that he has nevertheless done so.
The current situation is that, whether accidental or not, the Regulator’s recent licence re-validation exercise has rendered all existing VP8 amateur radio activity in BAT and SG&SSI illegal, leaving all current lifetime VP8 BAT and SG&SSI licence holders in a state of confusion.
Version traduite en Français via Google Translate
[MISE À JOUR] Lettre ouverte VP8 Licence de radio amateur
L’information Licences VP8 à vie des non-résidents aux îles Falkland – le bon sens prévaut. [Lire la suite..]
4 OCTOBRE 2020 – Ce qui suit sont des citations d’un lettre ouverte rédigé par plusieurs titulaires de licence / opérateurs VP8 de haut niveau.
À notre connaissance, aucune de ces licences à vie VP8 Antarctique / Géorgie du Sud n’a été re-validée, il est donc présumé que le régulateur les a en fait révoquées et ces indicatifs rares et très recherchés ne sont plus valides.
En d’autres termes, le régulateur n’avait pas le pouvoir de supposer que toutes les licences à vie VP8 Antarctique et de Géorgie du Sud à vie avaient expiré, et il n’était pas non plus habilité à révoquer l’une d’entre elles. Cependant, il semble évident qu’il l’a néanmoins fait.
La situation actuelle est que, accidentelle ou non, le récent exercice de revalidation de licence du régulateur a rendu illégale toute activité de radio amateur VP8 existante dans BAT et SG & SSI, laissant tous les titulaires de licence VP8 BAT et SG & SSI à vie dans un état de confusion.
After 13 days of intensive operation our expedition is coming to an end. The crew is still highly motivated, the equipment and antennas have been working reliably and without failures since the beginning. The condx have also shown their good side, which can be seen in the QSO numbers. On October 28th in the morning we will start with the dismantling of the station and the day after we will start our journey home. We were glad to have made a QSO possible for many radio amateurs and thank you for the many calls. The exact statistics will soon be available in Club Log.
JUNE 30, 2020 — After many successful DXpeditions in the past, Günter DL2AWG and I, DM2AUJ were wondering where to go next. Because of the moderate propagation, especially on the upper bands, finding a suitable entity was not easy.
Having had a closer look on the Most Wanted Lists we decided for Kosovo, one of the youngest members of the DXCC Society. The decision for Kosovo was made because we had the idea, that from this moderate rare country we could have good chances to achieve an impressive number of QSOs as well as giving a great number of OPs the chance to work new slots for the DXCC Challenge-Award.
The Z66DX team consists of 6 experienced operators and is excellently equipped with powerful stations and well tested antennas. Our plan is to operate between October 15th and October 28th 2020 (24/7) with up to 3 stations simultaneously from 160m to 10m. Sorry, no 60m possible.
After the good experiences our friends made in El Salvador (HU1DL) with wire-antennas we decided to leave the heavy beam antennas at home. Nevertheless, we will have sufficient mast material with us to build up an effective antenna farm. Depending on conditions we will set our focus on the low-bands, especially for our friends in North America and Asia. We will operate the popular modes CW, SSB and FT8.
Après 13 jours d’opérations intensives, notre expédition touche à sa fin. L’équipage est toujours très motivé, l’équipement et les antennes fonctionnent de manière fiable et
sans échecs depuis le début. Les condx ont également montré leur bon côté, ce que l’on peut voir dans les numéros QSO. Le 28 octobre au matin, nous commencerons par le
démantèlement de la gare et le lendemain nous commencerons notre voyage de retour. Nous sommes heureux d’avoir rendu possible un QSO pour de nombreux radioamateurs et merci pour les nombreux appels. le
les statistiques exactes seront bientôt disponibles dans Club Log.
30 JUIN 2020 Après de nombreuses DXpeditions réussies dans le passé, Günter DL2AWG et moi, DM2AUJ nous nous demandions où aller ensuite. En raison de la propagation modérée,
surtout sur les bandes supérieures, trouver une entité appropriée n’a pas été facile.
Après avoir examiné de plus près les listes les plus recherchées, nous avons choisi le Kosovo, l’un des plus jeunes membres de la DXCC Society. La décision pour le Kosovo a été prise parce que nous avions l’idée,
que dans ce pays rare et modéré, nous pourrions avoir de bonnes chances d’atteindre un nombre impressionnant de QSO ainsi que de donner à un grand nombre d’OP la chance de travailler de
Challenge-Award DXCC.
L’équipe Z66DX se compose de 6 opérateurs expérimentés et est parfaitement équipée de stations puissantes et d’antennes bien testées. Notre plan est d’opérer entre le 15 octobre et
28 octobre 2020 (24/7) avec jusqu’à 3 stations simultanément de 160m à 10m. Désolé, pas de 60m possible.
After the good experiences our friends made in El Salvador (HU1DL) with wire-antennas we decided to leave the heavy beam antennas at home. Nevertheless, we will have sufficient
mast material with us to build up an effective antenna farm. Depending on conditions we will set our focus on the low-bands, especially for our friends in North America and Asia. We
will operate the popular modes CW, SSB and FT8.
Nouvelles fonctions WSJT-X dans le journal en ligne TyQSL
![[QRT] 7H9H – Habe Island, OC-275 – Indonesia](https://www.dx-world.net/wp-content/uploads/2020/10/habe-1280x614.png)
Nouveau livre Radioamateur
Comment afficher les données lues par le MFRC522 via l’écran LCD avec un Arduino
![[UPDATE] Open Letter – VP8 Amateur Radio Licensing](https://www.dx-world.net/wp-content/uploads/2020/10/vp8pe-847x640.png)
![[QRT SOON] Z66DX – Kosovo](https://www.dx-world.net/wp-content/uploads/2020/06/Z66DX.jpg)
