An international team led by Roman UR0MC and Alex UT5UY is planning a DXpedition to Tokelau (ZK3) which is currently lies #42 on the DXCC Most Wanted List and a very high rating on Low Bands and EME. Dxpedition dates: October-November 2019. All details will be announced later.

Une équipe internationale dirigée par Roman UR0MC et Alex UT5UY envisage de lancer une DXpedition to Tokelau (ZK3), actuellement classée 42ème sur la liste des produits les plus recherchés par DXCC et avec un très bon classement pour Low Bands et EME. Dates d’expédition: octobre-novembre 2019. Tous les détails seront annoncés plus tard.

Source de d’info

A DXpedition to Djibouti (J2) in the early part of 2019 is currently in planning stages. Full details in the coming weeks, however DX-World understands that side-trips to both IOTA groups AF-053 and AF-059 are under consideration. A license has been applied for and a callsign should be known soon.

Une expédition à Djibouti (J2) au début de 2019 est actuellement en cours de planification. Tous les détails dans les semaines à venir, cependant, DX-World comprend que des allers-retours vers les deux groupes IOTA AF-053 et AF-059 sont à l’étude. Une licence a été demandée et un indicatif devrait être bientôt connu.

Source de d’info

NEWS UPDATE by Cezar VE3LYC — Time flew very fast, and we have less than a week before boarding our flight to Tahiti. Our skipper has already arrived in Rikitea, and is waiting for us to get there soon.

All the radio equipment components have been inspected, tested, and carefully packed. Additionally, everything else we are taking with us was cross-checked and packed too. Since our luggage allowance on the Air Tahiti flight from Papeete to Rikitea is limited, we eliminated everything redundant, but kept all the components indicated on the equipment section of this website, including the spares. Overall luggage weight remains well above our allowance, so we’ll have to do our best to ensure that everything will accompany us to Rikitea! No pressure, of course, hi.

We invite all IOTA chasers to check the expedition website periodically for possible updates (http://tx0a-tx0m.weebly.com). Please note that any posts between Dec 4 and 18 will be made through Johan’s (PA3EXX) assistance, our pilot station. If you have any message for us, please forward it to Johan, and he will ensure that is delivered.

We wish to use this opportunity to express once again our deepest gratitude to all the group and individual sponsors of this ambitious project!

OCTOBER 14, 2018 — Cezar (VE3LYC) and Adrian (KO8SCA) will operate as TX0A from Maria Est Atoll (OC-113) and as TX0M from Morane Atoll (OC-297P) between December 4 and 18.

OC-113 was operated from once, more than 28 years ago, and currently ranks #6 on the Most Wanted IOTA List, while OC-297 is a new IOTA reference.

More information can be found on the expedition website

NOUVELLES MISE À JOUR par Cezar VE3LYC – Le temps a volé très vite et il nous reste moins d’une semaine avant de prendre notre vol pour Tahiti. Notre skipper est déjà arrivé à Rikitea et nous attend pour y arriver bientôt.

Tous les composants de l’équipement radio ont été inspectés, testés et emballés avec soin. De plus, tout ce que nous prenons avec nous a été vérifié et emballé. Le nombre de bagages du vol Air Tahiti reliant Papeete à Rikitea étant limité, nous avons éliminé tout ce qui était superflu, mais nous avons conservé tous les composants indiqués dans la section relative aux équipements de ce site, y compris les pièces de rechange. Le poids total des bagages reste bien au-dessus de notre quota, nous devrons donc faire de notre mieux pour nous assurer que tout nous accompagnera à Rikitea! Pas de pression, bien sûr, salut.

Nous invitons tous les chasseurs IOTA à consulter périodiquement le site Web de l’expédition pour connaître les éventuelles mises à jour ( http://tx0a-tx0m.weebly.com). Veuillez noter que tout poste entre le 4 et le 18 décembre sera réalisé avec l’aide de Johan (PA3EXX), notre station pilote. Si vous avez un message à nous envoyer, veuillez le transmettre à Johan, qui s’assurera que le message soit envoyé.

Nous souhaitons saisir cette occasion pour exprimer une nouvelle fois notre profonde gratitude à tout le groupe et aux sponsors individuels de cet ambitieux projet!

14 OCTOBRE 2018 – Cezar (VE3LYC) et Adrian (KO8SCA) opéreront en utilisant l’indicatif TX0A de Maria Est Atoll (OC-113) et en utilisant l’indicatif TX0M de l’atoll de Morane (OC-297P) entre le 4 et le 18 décembre.

OC-113 a déjà été mis en service il y a plus de 28 ans et figure actuellement au 6e rang de la liste des plus recherchées par la IOTA, tandis que l’OC-297 est une nouvelle référence de la série IOTA.

Plus d’informations peuvent être trouvées sur l’expédition website

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NOVEMBER 22, 2018

The 3Y0I team recently underwent cold water rescue training. Check here for more.

NOVEMBER 22, 2018

L’équipe 3Y0I a récemment suivi une formation de sauvetage en eau froide. Vérifier ICI pour plus d’infos.

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NEWS UPDATE – A 15-man team will again be active as XX9D during February 11-26, 2019. Website

FEBRUARY 24, 2017 – XX9D will be QRT on February 26, 24 UTC. In the last 12 hours until our sunrise on Monday we will be QRV only on 17m CW/SSB/RTTY, 160m CW and 40m CW/SSB/RTTY for everybody with two stations. Please no dupes! No 160m on the weekend because of CQWW 160 m SSB Contest. Thanks to all our sponsors and all of you for joining our low budget and light weight DXpedition.

December 10, 2016 — XX9LT, DJ9KH, DL2AWG, DL2HWA, DL2RNS, DL3HRH, DL4SVA, DL5CW, DM2AUJ, DM2AYO and DL7VEE will be active from Macau as XX9D between February 13-26, 2017. QRV on 80-10m CW, SSB & RTTY. QSL via DL4SVA. Website

DES NOUVELLES MISE À JOUR – Une équipe de 15 hommes sera à nouveau active en utilisant l’indicatif XX9D du 11 au 26 février 2019. Website

24 FEVRIER 2017 – XX9D sera QRT le 26 février à 24 heures UTC. Dans les 12 heures qui ont précédé notre lever lundi, nous ne serons QRV que sur 17m CW / SSB / RTTY, 160m CW et 40m CW / SSB / RTTY pour tous ceux qui possèdent deux stations. S’il vous plaît pas de dupes! Pas de 160m en fin de semaine à cause du concours SSB de 160 m CQWW. Merci à tous nos sponsors et à vous tous d’avoir rejoint notre édition DXpedition à petit budget et légère.

10 décembre 2016 — XX9LT, DJ9KH, DL2AWG, DL2HWA, DL2RNS, DL3HRH, DL4SVA, DL5CW, DM2AUJ, DM2AYO and DL7VEE will be active from Macau en utilisant l’indicatif XX9D entre le 13 et le 26 février 2017. QRV sur 80-10m CW, SSB & RTTY. QSL via DL4SVA. Website

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UPDATE – The team had a busy first day. The VDAs for 20m and 30m are up, as is the 40m vertical. The antennas are right at the beach. Also a visit to town was made to collect the license (60m included) and to the airport to pick up Tom GM4FDM. The first signals will be on shortly.

Mise à jour – L’équipe a eu une première journée bien remplie. Les VDA pour 20 et 30 m sont en hausse, de même que les 40 m en vertical. Les antennes sont juste à la plage. Une visite en ville a également été effectuée pour récupérer le permis (60 m inclus) et à l’aéroport pour récupérer Tom GM4FDM. Les premiers signaux seront bientôt.

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NOVEMBER 11, 2018

JULY 5, 2018 — Yes, we know. Lately, we haven’t been updating our website recently, but we’ve been focused on securing crucial details of arrangements of our project recently.

We have received a couple of questions regarding the way we’re going to land at the island and why we dropped the heli way. The answer is simple: cost reduction and security measures. Once helicopter’s cost doesn’t bother us, we can stay around the island longer – waiting for the best suitable sea conditions to proceed with zodiac landing. by doing so, we also reduce any security risk, not to mention, the cost involved. We don’t want to jeopardize the project by playing with the wrong cards, or rather – just one “heli card”.

Just a reminder: our total budget estimation counts 225k USD, far less than any other similar DXpedition project recently. We’re running 95k USD short now and looking for solutions to secure the missing part.

We’re in touch with DX Foundations we have applied to (eg. NCDXF, Indexa). We have received a big number of questions out of their application forms we had to answer to in details. We understand all of that, of course. The most recent project didn’t succeed and they’re simply cautious. Nevertheless, this all takes a lot of critical timing to our project and we start to have an impression, we’re not welcome there and whatever information we provide, our applications would be dropped, forcing us to reduce the number of participants. This is the bad news.

The good news is that we are able to re-negotiate our vessel’s contract to cut extra cost by 15k USD! We plan to run its inspection in person in Cape town in late July. We have also scheduled another cargo to RSA with a second part of our gear going to Bouvet Island. We also bear in mind security measures. Each participant of our expedition will land at the island while wearing a rescue drysuit to protect from cold and other unpleasant conditions. In addition, a professional CPR and first aid obligatory training will be provided to each of participant in prior of leaving Cape Town. We’ll have a skilled paramedic on the board, too.

Stay tuned for more news coming soon!

MAY 10 — Following our previous announcement we have received a huge number of requests and suggestions to make our project better and more successful. We REALLY appreciate and consider them all. Majority of the notes – understandably – refer to increasing a number of bands and modes we’ll be active on from Bouvet Island. This all pushes us to expand our plans.

Even though we initially planned the 3YØI DXpedition with a small (but sturdy) power-sailor yacht and by a small, reliable and experienced team, we can’t deny we’ve also been looking for a chance to go there with a bigger team. It’s clear we should do so to meet the huge demand of ATNO and to provide as many slots/modes worldwide as possible. We’ve also been looking to different option to reduce expedition’s cost while utilizing maximum resources: operators, equipment + right security measures.

As also announced before, we’ve found a suitable and – the most important – reliable ship in a perfect shape with a responsible crew with Southern Oceans and Antarctic experience – at much lower cost.

After negotiations with the ship’s owner, we were able to reduce our DXpedition’s budget to – ATTENTION! – 225.000 USD in total. YES – we’re talking about the REAL cost of bringing a BIGteam and a GOODgear to the island. And another “YES”: we’ve already secured MORE THAN A HALF of our estimated budgetamount and signed an initial contract with the ship’s owner.

Since any other DXpedition to Bouvet Island isn’t going to materialize anytime soon, and most of the donations funded to previous Bouvet’s activation are being sent to DX Foundations around the world (and yet they were dedicated by donors to this particular entity), we decided to apply for grants to cover missing amount of our budget.

By doing so, we feel much confident that’s a right decision-making and we’ve got right arguments in hands:

• Drastically lower cost of the project while still maintaining an experienced and reliable big team and equipment to meet DXers’ demands. At at least 1/3 of cost of any other similar expedition announced recently!
• After careful reading of application and grant rules of DX foundations we apply to, none of them states they’d support a specific group of operators/applicants but they’re clearly in charge to support projects that meet application criterias and ventures to bring rare DXCC entities on the air and which continue ham radio legacy. It’s our turn and chance now, isn’t it?
• As said before, the money collected by different organizations are meant to be spent on the very precisely defined purposes: eg. Bouvetøya on the airwaves for the ham radio community worldwide. Thus, once granted, in this particular case and circumstances, we shouldn’t ask individual donors for donating to the same entity over again, but expecting the support from the foundations themselves. Individual donors already donated much to a project that turned out unseccessful and with the foundations’ support received, we wouldn’t feel ethically “OK” and in charge to ask for private money for the same goal.
• At last, but not least, we wish to bring back life to DXpeditioning and to make it more open for next ham radio generations by cost reducing and opening – at last – “DXped doors” to new experienced operators.

We strongly believe that DX foundations we’ve applied to will understand our arguments and possibilities and will rise to the challenge of our way of thinking: more ham radio, more attractive activations from the most wanted entities and less money and business involved. Crossing fingers for bringing Bouvetoya onto airwaves. It’s our chance now!

Wish to join 3YØI? Send an email for more info to: dom@rebeldxgroup.com
Don’t forget to attach your ham radio CV and to ask your boss for 1 month+ vacations ;-)

FEBRUARY 27 — The 3Y0I Bouvet Island DXpedition team this week publicly invited the members of the ill-fated 3Y0Z team to join forces as part of “rebooted preparations” for the venture, but 3Y0Z team co-leader Bob Allphin, K4UEE, told ARRL that his group has other plans. Dates for the 3Y0I DXpedition, meanwhile, remain up in the air at this point, but the team said it would announce its expected dates of operation soon.

FEBRUARY 24 — Once we rebooted preparations to our expedition, there are new, better ideas and breakthrough possibilities emerging. We also received a big number of questions, suggestions and comments from hams all over the world, to which we wish to respond with our latest important news.

A new vessel – new possibilities

Apart from our expedition yacht, we’ve managed to secure bigger expedition vessel at really bargain rates. The vessel will secure transportation of team members and all the equipment to the island. The vessels’ crew is experienced in troop landing at Bouvet and other sub-antarctic islands. Our cruise plan doesn’t change, we’ll depart from and sail back to Cape Town, which will reduce time and cost involved to possible minimum. We will publish dates of our expedition shortly.

The bigger vessel will also allow to take a bigger amount of team members and payload – without increasing the cost of our project. The landing procedure will be supervised by landing troops and will utilize special boats that will allow the team to transport our gear and to land at the island safely.

Our preparations to the expedition are taking place in extraordinary times and under unusual conditions. As we informed previously, our initial plans to go to Bouvet in late 2017 were suspended after receiving a kind request from the 3Y0Z’s organizers. Bearing in mind their commitment, devotion and big budget they were forced to sacrifice while aborting their expedition, we took a breaking-through decision, which – we hope – will find an acceptation not only of the 3Y0Z Team but also among hams waiting for Bouvet’s ATNO all over the world.

The invitation

Hereby, we – as the organizers of the 3YoI Bouvet Island Expedition – invite the team of the 3Y0Z expedition to join forces and to participate in our common project. The common project that will also allow to make their initial plans come true. Our decision is also caused by a fact we are fully aware and full of sympathy of their disappointment as the organizers followed by public opinions following the failure and cancellation of their plans.

Thanks to joining the projects, we’ll be able to reduce the cost of our common venture as well as we’ll be able to bring Bouvet Island on the air under better conditions with more benefits to the ham radio society. Our unprecedented decision opens not only new fantastic opportunities, but is also a proof that our plans are driven by the Ham Spirit and will of cooperation, not division.

Looking forward to cooperation and bringing Bouvet island on the air – together.

The 3YØI Bouvet island Expedition website

FEBRUARY 8, 2018 — DX-World just received info from a Norwegian contact that the 3Y0I license has been renewed. A landing permit has also been issued by the Norwegian Polar Institute.

No dates of activity are mentioned but the permit is good until February 2019. However, DX-World contact suggests activity could be sometime this year. (see new info below)

For info, this website has recently been updated.

Our trip, planned originally at the end of 2017, was cancelled at the request of the organizers of the “3YØZ” expedition. Due to their cancellation, we are now returning to the implementation of our project and preparations for our trip as a matter of urgency.

Furthermore, from the above website:

The first ever Polish expedition to the subantarctic Bouvet Island by 3Z9DX, SQ8X, SP3DOI, YU4DX and J69DS.

For the purpose of the expedition, a 24m-high seagoing yacht with PowerSail sails and 2 engines of 250 HP was chartered. The unit is adapted to move in extreme weather conditions. During the stay on the island, before the bad weather, we will be protected by proper construction of expedition tents. The whole trip is financed from the private resources of the participants.

Our expedition will start in South Africa, from where we will sail to Bouvet Island. We will cover over 2,800 nautical miles in the far South Atlantic. (It’s over 5200 km!)

After landing on Bouvet, we will install a camp and shortwave radio on the glacier plateau (it covers 93% of the island’s surface. In good weather, we will get to Olavtoppen – the highest peak of the island rising 760m above sea level.

Our expedition will take place during the subantarctic summer in the Southern Hemisphere. A sea journey in stormy conditions will take about 12 days one way. If the weather is favourable for us, we will spend about two weeks on the island. With successful winds, the expedition plan will close in about a month and a half.

NOVEMBER 11, 2018

5 JUILLET 2018 Oui, nous savons. Dernièrement, nous n’avons pas mis à jour notre site Web récemment, mais nous nous sommes concentrés sur la sécurisation des détails cruciaux des arrangements de notre projet.

Nous avons reçu quelques questions sur la façon dont nous allons atterrir sur l’île et sur les raisons pour lesquelles nous avons abandonné l’hélicoptère. La réponse est simple: réduction des coûts et mesures de sécurité. Une fois que le coût de l’hélicoptère ne nous aura pas dérangé, nous pourrons rester plus longtemps autour de l’île, en attendant que les conditions de mer les plus adaptées conviennent à l’atterrissage en zodiac. Ce faisant, nous réduisons également tout risque de sécurité, sans parler du coût impliqué. Nous ne voulons pas compromettre le projet en jouant avec les mauvaises cartes, ou plutôt avec une seule «carte hélicoptère».

Juste un rappel: notre estimation budgétaire totale compte 225k USD, beaucoup moins que tout autre projet DXpedition similaire récemment. Nous manquons maintenant de 95k USD et sommes à la recherche de solutions pour sécuriser la pièce manquante.

Nous sommes en contact avec les fondations DX auxquelles nous avons postulé (par exemple, NCDXF, Indexa). Nous avons reçu un grand nombre de questions sur les formulaires de demande auxquels nous devions répondre en détail. Nous comprenons tout cela, bien sûr. Le projet le plus récent n’a pas abouti et est simplement prudent. Néanmoins, tout cela prend beaucoup de temps à notre projet et nous commençons à avoir une impression, nous ne sommes pas les bienvenus et toutes les informations que nous fournissons, nos applications seraient abandonnées, ce qui nous obligerait à réduire le nombre de participants. C’est la mauvaise nouvelle.

La bonne nouvelle est que nous sommes en mesure de renégocier le contrat de notre navire afin de réduire les coûts supplémentaires de 15 000 USD! Nous prévoyons d’effectuer son inspection en personne au Cap à la fin juillet. Nous avons également prévu une autre cargaison pour la RSA, une deuxième partie de notre matériel étant acheminée vers l’île Bouvet. Nous tenons également compte des mesures de sécurité. Chaque participant de notre expédition atterrira sur l’île en portant une combinaison de sauvetage pour se protéger du froid et d’autres conditions désagréables. En outre, une formation professionnelle en RCP et en premiers secours sera dispensée à chaque participant avant de quitter le Cap. Nous aurons aussi un auxiliaire médical qualifié.

Restez à l’écoute pour plus de nouvelles à venir bientôt !

10 maiÀ la suite de notre annonce précédente, nous avons reçu un très grand nombre de demandes et de suggestions pour rendre notre projet meilleur et plus fructueux. Nous apprécions VRAIMENT et considérons tous. La majorité des notes – de manière compréhensible – se réfèrent à l’augmentation d’un nombre de bandes et de modes sur lesquels nous serons actifs depuis l’île Bouvet. Tout cela nous pousse à élargir nos plans.

Même si nous avions initialement prévu la 3YØI DXpedition avec un petit voilier à moteur (mais robuste) et avec une petite équipe expérimentée et fiable, nous ne pouvons pas nier que nous avons également cherché une occasion de nous y rendre avec une plus grande équipe. . Il est clair que nous devrions le faire pour répondre à la demande énorme d’ATNO et pour fournir autant de créneaux horaires / modes que possible dans le monde entier. Nous avons également envisagé différentes options pour réduire les coûts de l’exploitation tout en utilisant le maximum de ressources: opérateurs, équipements et mesures de sécurité appropriées.

Comme aussi annoncé auparavant,, nous avons trouvé un navire approprié et – le plus important – fiable, en parfait état de fonctionnement, avec un équipage responsable ayant l’expérience de l’océan Austral et de l’Antarctique – à un coût bien moindre.

Après des négociations avec le propriétaire du navire, nous avons pu réduire le budget de notre expédition DX à – ATTENTION! – 225.000 USD au total. OUI – nous parlons du coût réel d’apporter une BIGteam et une GOODgear sur l’île. Et un autre «OUI»: nous avons déjà obtenu PLUS d’un demi-budget estimé et signé un contrat initial avec le propriétaire du navire.

Étant donné qu’aucune autre expédition sur l’île de Bouvet ne se concrétisera pas et que la plupart des dons financés lors de l’activation précédente de Bouvet sont envoyés à des fondations DX dans le monde entier (et qu’elles ont pourtant été dédiées par des donateurs à cette entité), décidé de demander des subventions pour couvrir le montant manquant de notre budget.

Ce faisant, nous sommes persuadés que la prise de décision est juste et que nous avons les bons arguments entre les mains :

• Coût du projet considérablement réduit tout en maintenant une grande équipe expérimentée et fiable et des équipements pour répondre aux demandes des DXers. Au moins le tiers du coût de toute autre expédition similaire annoncée récemment !
• Après une lecture attentive des règles d’application et de subvention des fondations DX auxquelles nous nous appliquons, aucune d’entre elles n’indique qu’elles soutiendraient un groupe spécifique d’opérateurs / candidats, mais elles sont clairement en charge de soutenir des projets qui répondent aux critères d’application et des initiatives visant à apporter un DXCC rare entités sur les ondes et qui continuent l’héritage de radioamateur. C’est notre tour et la chance maintenant, n’est-ce pas ?
• Comme indiqué précédemment, l’argent collecté par différentes organisations est destiné à être utilisé à des fins très précisément définies: par exemple. Bouvetøya sur les ondes de la communauté de radioamateurs dans le monde entier. Ainsi, une fois accordée, dans ce cas particulier et dans les circonstances actuelles, nous ne devrions plus demander aux donateurs individuels de faire un nouveau don à la même entité, mais d’attendre le soutien des fondations elles-mêmes. Les donateurs individuels ont déjà beaucoup donné à un projet qui s’est avéré peu efficace et avec le soutien des fondations reçu, nous ne nous sentirions pas «éthiquement» acceptables et nous serions chargés de demander de l’argent privé pour le même objectif.
• Enfin, nous souhaitons redonner vie à l’édition DX et la rendre plus ouverte aux prochaines générations de radioamateurs en réduisant les coûts et en ouvrant enfin «les portes DXped» à de nouveaux opérateurs expérimentés.

Nous croyons fermement que les fondations DX auxquelles nous avons appliqué comprendront nos arguments et nos possibilités et relèveront le défi de notre façon de penser: plus de radioamateur, des activations plus attrayantes des entités les plus recherchées et moins d’argent et d’affaires impliqués. Croiser les doigts pour amener Bouvetoya sur les ondes. C’est notre chance maintenant!

Envie de rejoindre 3YØI? Envoyez un email pour plus d’informations à : dom@rebeldxgroup.com
N’oubliez pas de joindre votre CV à votre radioamateur et de demander à votre patron plus d’un mois de vacances ;-)

27 FÉVRIER L’équipe 3Y0I de DXpedition de Bouvet Island a cette semaine invité publiquement les membres de l’équipe malheureuse de 3Y0Z à unir leurs efforts dans le cadre des «préparatifs» de l’entreprise, mais le co-responsable de l’équipe de 3Y0Z, Bob Allphin, K4UEE, a déclaré à ARRL que son groupe d’autres plans. Les dates pour la 3Y0I DXpedition, quant à elles, restent en suspens à ce stade, mais l’équipe a annoncé qu’elle annoncerait bientôt les dates prévues de ses opérations.

24 FEVRIER Une fois que nous avons redémarré les préparatifs de notre expédition, de nouvelles idées plus intéressantes et de nouvelles possibilités se font jour. Nous avons également reçu un grand nombre de questions, suggestions et commentaires de la part de jambons du monde entier, auxquels nous souhaitons répondre avec nos dernières nouvelles importantes.

Un nouveau navire – de nouvelles possibilités

En plus de notre yacht d’expédition, nous avons réussi à obtenir de plus gros navires d’expédition à des prix vraiment intéressants. Le navire assurera le transport des membres de l’équipe et de tout le matériel sur l’île. L’équipage du navire a de l’expérience dans le débarquement de troupes à Bouvet et dans d’autres îles sous-antarctiques. Notre plan de croisière ne change pas, nous partirons et rentrerons au Cap, ce qui réduira au minimum le temps et les coûts nécessaires. Nous publierons les dates de notre expédition sous peu.

Le plus grand navire permettra également de prendre un plus grand nombre de membres d’équipe et de charge utile – sans augmenter le coût de notre projet. La procédure de débarquement sera supervisée par les troupes de débarquement et utilisera des bateaux spéciaux qui permettront à l’équipe de transporter nos affaires et d’atterrir en toute sécurité sur l’île.

Nos préparatifs pour l’expédition se déroulent à des moments extraordinaires et dans des conditions inhabituelles. Comme nous l’avions indiqué précédemment, nos projets initiaux d’aller à Bouvet à la fin de 2017 ont été suspendus après avoir reçu une demande en nature des organisateurs de 3Y0Z. Conscients de leur engagement, de leur dévouement et de leur gros budget qu’ils ont dû sacrifier en abandonnant leur expédition, nous avons pris une décision décisive qui, nous l’espérons, sera acceptée non seulement par l’équipe 3Y0Z, mais également par des jambons en attente du ATNO dans le monde entier.

L’invitation

En tant qu’organisateur de l’expédition 3YoI Bouvet Island, nous invitons l’équipe de l’expédition 3Y0Z à unir leurs forces et à participer à notre projet commun. Le projet commun qui permettra également de concrétiser leurs projets initiaux. Notre décision est également due à un fait que nous sommes pleinement conscients et très compatissants de leur déception face aux organisateurs, suivis des opinions publiques suite à l’échec et à l’annulation de leurs projets.

En rejoignant les projets, nous serons en mesure de réduire les coûts de notre entreprise commune et de pouvoir diffuser l’île de Bouvet dans de meilleures conditions, avec davantage d’avantages pour la société de radioamateurs. Notre décision sans précédent ouvre non seulement de nouvelles opportunités fantastiques, mais est également la preuve que nos projets sont motivés par l’esprit du Ham et par la volonté de coopération et non de division.

Dans l’attente de la coopération et de la mise en ondes de l’île Bouvet – ensemble..

Expédition sur l’île 3YØI Bouvet website

8 FEVRIER 2018 DX-World vient de recevoir des informations d’un contact norvégien selon lesquelles le 3Y0I la licence a été renouvelée. Un permis d’atterrissage a également été délivré par l’Institut polaire norvégien.

Aucune date d’activité n’est mentionnée, mais le permis est valable jusqu’en février 2019. Toutefois, le contact avec DX-World suggère que l’activité pourrait avoir lieu cette année. ( (voir nouvelle information ci-dessous))

Pour info, ce site a récemment été mis à jour.

Notre voyage, prévu à l’origine pour la fin de 2017, a été annulé à la demande des organisateurs de l’expédition «3YØZ». En raison de leur annulation, nous retournons maintenant à la mise en œuvre de notre projet et aux préparatifs de notre voyage de toute urgence.

En outre, à partir du site Web ci-dessus:

La toute première expédition polonaise dans la région subantarctique Bouvet par 3Z9DX, SQ8X, SP3DOI, YU4DX et J69DS.

Pour les besoins de l’expédition, un yacht hauturier de 24 m de haut, équipé de voiles PowerSail et de 2 moteurs de 250 HP, a été affrété. L’unité est adaptée pour se déplacer dans des conditions météorologiques extrêmes. Pendant le séjour sur l’île, avant les intempéries, nous serons protégés par une construction appropriée de tentes d’expédition. L’ensemble du voyage est financé par les ressources privées des participants.

Notre expédition débutera en Afrique du Sud, d’où nous rejoindrons l’île Bouvet. Nous couvrirons plus de 2 800 milles marins dans l’extrême Atlantique Sud. (C’est plus de 5200 km!)

Après avoir atterri à Bouvet, nous installerons un camp et une radio ondes courtes sur le plateau de glacier (qui couvre 93% de la surface de l’île. Par beau temps, nous arriverons à Olavtoppen – le plus haut sommet de l’île qui culmine à 760 m d’altitude.

Notre expédition aura lieu durant l’été subantarctique dans l’hémisphère sud. Un voyage en mer dans des conditions orageuses prendra environ 12 jours dans un sens. Si le temps le permet, nous passerons environ deux semaines sur l’île. Avec des vents favorables, le plan d’expédition prendra fin dans environ un mois et demi.

Source de d’info

OCTOBER 31, 2018

In order to achieve a safe departure from Ducie Island – at 15:37z the skipper directed us to shut down today. We are beginning that process as I type this note.

It’s been raining all night, with 20+ knot winds. The ship is about 300 meters off shore, the forecast indicates continuing 20+ knot winds, 2 – 3 meter seas.

We are collecting all the logs and will send to the EU QSL management team (hopefully before we leave), they will remove FT8 dupes and refresh the server before turning on OQRS.

We want to thank everyone for their support and hope we met your expectations.

Team Ducie

31 OCTOBRE 2018

Afin de pouvoir quitter l’île de Ducie en toute sécurité, le skipper nous a demandé de fermer à 15 h 37 aujourd’hui. Nous commençons ce processus au fur et à mesure que je tape cette note.

Il a plu toute la nuit, avec des vents de plus de 20 noeuds. Le navire se trouve à environ 300 mètres du rivage, les prévisions indiquent des vents continus de plus de 20 noeuds, des vagues de 2 à 3 mètres.

Nous collectons tous les journaux et enverrons à l’équipe de gestion européenne QSL (avant notre départ, espérons-le), ils supprimeront les dupes FT8 et actualiseront le serveur avant d’activer OQRS.

Nous tenons à remercier tout le monde pour leur soutien et espérons que nous avons répondu à vos attentes.

Team Ducie

Source de d’info