Cartes météorologiques maritimes par radiofax via radio à ondes courtes – WEFAX

Le 17 06 2024

Météo au-dessus des océans ? Et bien plus encore.

Il existe bien plus que des stations de diffusion internationales et des opérateurs radio amateurs sur le spectre radioélectrique des ondes courtes.  Par exemple, tout signal non destiné à la radiodiffusion ou aux radioamateurs est souvent regroupé dans une catégorie appelée Radio Utilitaire, abrégée, UTE.  Pour approfondir l’activité UTE, vous pouvez consulter le UDXF – le forum DX Utilitaire, disponible ici :  https://www.udxf.nl/

Les stations utilitaires (UTE) sont assez courantes, que ce soit pour la marine (navires, bateaux de pêche, etc.), le trafic aérien transocéanique (avions de passagers internationaux ou cargo et autres communications aéronautiques transocéaniques), ou encore pour les communications militaires (météo, coordination, et bien plus).  UTE constitue un domaine riche de l’expérience radio.

En tant qu’opérateur radio amateur, j’écoute et surveille les stations utilitaires sur ondes courtes, parfois lorsque je n’opère pas en tant que station radio amateur.  Je vérifie les conditions météorologiques pour le trafic aérien ou maritime, car cela me permet de visualiser les schémas météorologiques à grande échelle.

Voici une vidéo que j’ai réalisée de ma réception de cartes météo via ondes courtes de la station de radio NMC, à Point Reyes, Californie, en utilisant le logiciel FLdigi pour recevoir ces transmissions de fax météo :

WEFAX 22.527 MHz le 14 JUIN 2024

Cette vidéo montre une capture d’écran et audio de ma réception de cartes et d’images météo par radio ondes courtes, depuis une station en Californie émettant environ 4 kilowatts de puissance RF. Ce service HF WEFAX (fax météo) est disponible tous les jours pour la diffusion des prévisions météo aux navires en mer, permettant ainsi aux navires d’obtenir des cartes et des images météo non pas par satellite, mais en recevant des signaux ondes courtes.

Voici un extrait de l’horaire publié de la station WEFAX de Point Reyes, indicatif NMC, comme suit :

22527 kHz – décalage de réglage 1,9 kHz (voir note ci-dessous)

UTC   CHART
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19:13 IMAGE SATELLITE TROPICAL GOES IR
19:23 ANALYSE VENT / VAGUE
19:33 PRÉVISION SURFACE 96H
19:43 PRÉVISION VENT / VAGUE 96H
19:53 PRÉVISION 500MB 96H
20:03 PÉRIODE VAGUE / DIRECTION 96H
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L’extrait ci-dessus de la liste de transmission des charts de NMC provient de la page « NMC Point Reyes, Marine Radiofax Broadcast Schedule » trouvée à :
https://weatherfax.com/nmc-point-reyes/

Voici une description détaillée des cartes météo, avec un accès en ligne à :
https://www.weather.gov/marine/radiofax_charts

Note: Dans la vidéo, vous remarquez que je suis réglé sur 22.526 USB, ce qui signifie que j’étais réglé sur 22526 kHz USB, en fonction de ceci : « Sauf indication contraire, les fréquences attribuées sont indiquées, pour la fréquence porteuse soustraite de 1,9 kHz. Les récepteurs de fax radio dédiés utilisent généralement les fréquences attribuées, tandis que les récepteurs ou émetteurs-récepteurs, connectés à des enregistreurs externes ou à des PC, fonctionnent en mode bande latérale supérieure (USB) en utilisant les fréquences porteuses. »

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Source :

WORLDWIDE MARINE RADIOFACSIMILE
BROADCAST SCHEDULES
U.S. DEPARTMENT OF COMMERCE
NATIONAL OCEANIC and ATMOSPHERIC ADMINISTRATION
NATIONAL WEATHER SERVICE
12 avril 2024

https://www.weather.gov/media/marine/rfax.pdf

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Info de la Source Publié * ICI

14 Juin 2024

L’année prochaine, le Radio-Club du Bassin Minier – F6KJS, promet une DXpédition plus grande et plus audacieuse que jamais. Ils disent que 14 opérateurs radio européens (plus 3 opérateurs distants) se lanceront dans une aventure extraordinaire.

Soyez les premiers à établir des contacts radio sans précédent et repoussez les limites de la communication. Restez à l’écoute. L’aventure commence bientôt…

— Source

Info de la Source * ICI

W.A.P. Worldwide Antarctic Program

Lion Island  66° 39′ 32″ Sud, 140° 00′ 53″ Est est une petite île rocheuse située à 0,2 mi NNE de l’île Petrel dans l’archipel Géologie. Elle a été étudiée et nommée par l’expédition antarctique française de 1949-51 sous la direction d’André Liotard. Le nom dérive du sommet rocheux de l’île qui a la forme d’une tête de lion.
Quant à la piste du Lion, il s’agit d’une création artificielle entreprise dans les années 1980, qui a vu la destruction et le nivellement subséquent de plusieurs îlots dans l’archipel de Pointe-Géologie avec de la dynamite, pour les relier ensemble et créer une piste d’atterrissage, à une époque où les normes environnementales n’étaient pas les mêmes qu’aujourd’hui.

Île Cuvier et Île du Lion qui se trouvaient respectivement à 250 mètres et 150 mètres au nord, les îlots Pollux et Zeus ainsi que les îles Buffon (deux îles rocheuses situées à 150 mètres à l’est), ont disparu sous les travaux de terrassement de la piste du Lion.
Îlot Pollux un îlot rocheux dans l’archipel de Pointe-Géologie (Terre Adélie) et Zeus étaient eux-mêmes deux îlots rocheux dans le même site; Îlot Zeus avait la mauvaise idée d’être situé dans l’axe de cette piste, entre l’îlot Pollux, à 100 mètres au nord-ouest, et le plus petit des îles Buffon, à 100 mètres au sud-est. Île Lamarck, une île rocheuse située à 250 mètres au sud-est de l’île des Pétrels dans l’alignement fatidique NW-SE de Cuvier, Lion et Buffon dans la partie centrale de l’archipel de Pointe-Géologie, a été épargnée par la construction de la piste du Lion.
Les premiers travaux ont commencé en janvier 1983. Un comité de sages chargé d’étudier l’impact écologique de la piste a recommandé au gouvernement français d’arrêter les travaux au début de 1984. Ce même comité a recommandé de reprendre la construction de la piste, considérant que le projet n’aurait qu’un impact léger sur les espèces animales vivant sur le site, ne résultant qu’en une baisse de fertilité de 10%. Les travaux ont repris en novembre 1987 et ont été achevés le 12 février 1993. Les excavations ont permis de créer une digue reliant ces îlots séparés par des bras de mer peu profonds, constituant ainsi une piste de 1 100 mètres de long. Un volume de 700 000 m³ de roches a été arraché lors de l’opération.
En 1993, une énorme tempête a causé des dommages irréparables à la chaussée, et l’aérodrome n’a jamais été opérationnel mais le site possède encore des structures et des bâtiments qui servent de dépôt, simplement parce qu’il est assez proche de DDU.

À l’époque, les TAAF souhaitent confier l’exploitation de la piste à la société de services aéroportuaires Sofrévia, mais la Direction générale de l’aviation civile (DGAC) qui a envoyé des techniciens sur place à la fin des travaux, a émis un rapport défavorable à l’ouverture de l’aérodrome. En cause, la qualité des agrégats dont le diamètre est susceptible de constituer un danger pour les réacteurs et les hélices des gros avions. De plus, l’armée de l’air ne peut pas mettre ses avions à disposition pour les tests de qualification en raison de sa participation à la guerre du Golfe qui monopolise ses ressources. Les 26 et 27 janvier 1994, une tempête a frappé Pointe-Géologie. Des vagues géantes ont déferlé sur les îles, le vent soufflait à 160 km/h avec des pointes à 200 km/h. Cette tempête a directement affecté la piste, créant une brèche de 300 mètres de long et 15 mètres de large, rendant la piste inutilisable. Le chef de la mission de recherche des TAAF, Bernard Morlet, a déclaré que ces dommages ne sont pas imputables à une faute dans la construction de la piste mais à un manque de travaux d’entretien, reportés par mesure d’économie.

Le 21 septembre 1994, le ministre de l’Environnement Michel Barnier a officialisé en Conseil des ministres l’abandon de la piste de Terre Adélie.

Maintenant, il sera tout à fait possible qu’une opération de quelques jours par David Brunet FT4YM puisse avoir lieu depuis ce qui est actuellement l’aérodrome du Lion sur l’île du Lion, peut-être pendant la campagne d’été 2024-2025.
En indiquant les preuves rapportées, les cartes, les photos et les descriptions, l’aérodrome du Lion à 66° 39′ 32″ Sud, 140° 00′ 53″ Est sur l’île du Lion, dans l’archipel de Pointe-Géologie (Terre Adélie), sera inscrit dans le répertoire WAP-WADA sous WAP FRA-NOUVEAU.
Si/Quand David FT4YM opérera de là, un numéro de référence WAP sera attribué.

Croisons les doigts et bonne chance à David pour une possible activation de ce “Nouveau”!
Merci Mehdi F5PFP et David F4FKT/FT4YM

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