Les bulletins Radioamateurs de la semaine 28

Bonjour les amis,

Les bulletins Radioamateurs de la semaine 28

 DIVERS BULLETINS

 http://f8ref.r-e-f.org/bulletins/bulref.pdf

https://dx-world.net/wp-content/uploads/2018/07/DX_257.pdf

http://www.solarham.net/

http://www.iarums-r1.org/iarums/latest.pdf

https://dx-world.net/?s=poll

https://dx-world.net/category/iota-news/

http://users.skynet.be/belespace/Sites%20pour%20les%20radios%20amateurs.htm

 

Diplôme
FT8
du Radio Club ON6RM

En reconnaissance
des communications radio amateur internationales bidirectionnelles, le Radio
Club du Borinage délivre un certificat « ON6RM Worked »

Info : Règlement pour l’obtention des
Diplômes
* ICI

Bienvenue
sur les sites des Radioamateurs

http://www.on6rm.be/

 http://users.skynet.be/belespace/Sites%20pour%20les%20radios%20amateurs.htm

 http://www.on5vl.org/

 http://www.radioamateurs-france.fr/

 http://www.radioamateurs.news.sciencesfrance.fr/

 http://www.news.urc.asso.fr/

 https://www.dmr-france.fr/

 https://laru.lu/fr/

 Bonne lecture et bon WKN

   73’s de Serge ON3WP

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A.R.I. : Bulletin DX News


A.R.I. : Bulletin DX News 425 N°1419 du 14/07/2018

425dxlog

Mauro Pregliasco

A.R.I. : Bulletin DX News 425 N°1419 du 14/07/2018!
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*** 4 2 5  D X N E W S ***
****DX INFORMATION ****
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Edited by  I1JQJ & IK1ADH
Direttore Responsabile  I2VGW

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P4/N1DC – Aruba

P4/N1DC – Aruba

Rick, N1DC will be active from Aruba as P4/N1DC during July 14-26, 2018. QRV on 40-10m; CW, SSB, FT8. QSL via home call, LoTW.



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Le 13 Juillet 2018

P4/N1DC – Aruba

Rick, N1DC sera actif à partir d’Aruba en utilisant l’indicatif P4/N1DC du 14 au 26 juillet 2018. Il sera actif sur 40-10m; CW, SSB, FT8. QSL via appel à domicile, LoTW.

DXNEWS
Source de d’info

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Briefing: Top Band at KH1/KH7Z

Briefing: Top Band at KH1/KH7Z

Here is a brief description of the recent Baker Island (KH1/KH7Z) 160-meter operation.
Among the numerous limitations the USFWS placed on us, being only allowed on the island in June was the most onerous. A long way from ideal from a low-band point of view, but we were determined to make it work. The result was over 1500 QSOs on Top Band.

The location of the 160m TX antenna was close to the north-west corner of the island, but not as far north and clear of the land as we would have liked it. Also, we were not able to place our TX antenna fully in the water, due to the pounding surf. (Which did destroy our 80 m antenna the first night.) Instead, the 160m TX antenna stood just at the high tide water-line, with the metal base buried in wet sand. At low tide the antenna base was 30 feet from the water’s edge, but fortunately the sand below the antenna was always saturated with salt-water. Luckily, the tide was mostly up around the times we were working NA on TB. We were only allowed a maximum antenna height of 43 feet. To meet this requirement, we designed a “fat” 160m vertical, which had three vertical wires, two of them on spreaders to make the apparent diameter of the vertical conductor larger. The antenna also had two 12.5m top-loading wires, which sloped down at 45-degrees. The antenna had 8 radials of various lengths, with three of them going directly into the salt-water. Takeoff to the west and north-west was clear over open water, but to the north-east (towards NA) it was over land, with a 20’ high sand berm directly inthe way. The antenna was fed via a remote-controlled coupler. I want to point out that even this simple, and far less than ideal, arrangement took a tremendous effort to build, as we had to haul the all the gear for the CW tent about ¼ mile from the boat landing, working in 100 degree heat under the Equatorial sun. Transmitter power was around 800 W (but occasionally reduced 400 W to leave more generator power for the other bands). The radio was a K3S.

Receive Antenna: After the second night of operation we built a 60 foot long DHDL facing north-east. The antenna had a high-performance filter/pre-amplifier. After the fourth night we added a second DHDL that faced towards Europe. We were expecting easy conditions for JA (who were closer) and difficult for NA. We got the opposite.The band would open to NA soon after our sun-set (around 18:00 local time) with very little noise. NA callers were initially weak but easy copy. Noise would start rising about two hours after sun-set. Fortunately, that was about the time the gray-line was reaching the East Coast, which brought up the signals well above the noise. Some East Coast signals were quite loud. As the evening progressed, noise continued rising as more of the equatorial thunderstorms to our west came under darkness. By the time the JA-s would show up (about 5 hours after our sun-set) noise was way up, and receiving conditions were becoming difficult. Still, some West Coast stations kept coming in strong, well over the noise, and quite able to work among the numerous JA callers. Occasionally, we had to listen up for NA above 1825.00 to avoid the JA QRM, but on the long run that proved to be unnecessary. Overall, working NA was a pleasure, while working JA (and SE Asia) was a pain due to the noise. By midnight local timethe lightning crashes on the TX antenna were becoming painful. Later, the DHDLRX antennas would help, but even then, many signals were a better copy on the TX antenna.

Almost every call was different, some would be strong and clear on the TX antenna, while others could only be copied on the RX antenna. There was also a large variation in RX conditions from night to night. On our second night the noise was much higher than on the first night. Also, as we were working progressively weaker stations, things were getting harder. Although we knew that the chances for working western EU were basically nil, we made a big effort to work as far west possible. On most mornings the noise was just too much to copy anything below S7. A few nights, however, conditions were favorable, and we got as far as European Russia. Conditions were the best on our last night, when just at sunrise we got as far west as Serbia, with numerous Russian and Ukrainian stations also logged. (Remember, this was in July!) After operating 7 straight nights on 160, my ears were ready for a break. We switched to FT8 for about 5 hours, using the regular QSO mode (not hound-and-fox). With N1DG operating, we made about 120 NA QSO-s in about 5 hours! Just before midnight, we switched back to CW for the JA-s, who are not allowed to operate FT8 in the lower part of the band. The FT8 operation revealed three things: There is serious demand for FT8 on TB, the mode gets through the noise very well and gives modest stations a chance to work serious DX on TB, but it is easily dominated by the strong signals.

An interesting lesson from what happened to our 80 meter antenna. Initially, it stood on a sturdy metal base in the water. During the first night we had a storm and the surf broke up the base (snapping ¼” bolts like they were matchsticks). The surf knocked the antenna down and soaked the tuner with salt-water. The next morning, we rebuilt the antenna further up the beach, but without the metal base which originally connected it to the salt-water ground. Although we added a good number of radials, performance was poor, especially when compared to the 160 m antenna,whose metal base was in contact with the salt-water below.

The key lessons learned:
1. 160 m DX is morethan possible in June and July.
2. For good results, you must be on the band every night, otherwise you may miss that special night when the conditions line up just perfectly.
3. A salt-water ground helps, and where possible, vertical antennas should stand in the water. Being up the beach is not the same.
4. RX antennas are needed to work the weaker stations.
5. DXpeditions should have a station dedicated to 160 m (at night) with operators who want to work 160.
6. FT8 is now part of Amateur Radio, even on TB.

Happy DX-ing and 73,
George, KH1/KH7Z (AA7JV)



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Le 13 Juillet 2018

Briefing: Top Band at KH1/KH7Z

Voici une brève description de la récente opération de 160 mètres sur l’île Baker (KH1 / KH7Z).

Parmi les nombreuses limitations imposées par l’USFWS, le fait d’être autorisé sur l’île en juin était le plus lourd. Un long chemin depuis l’idéal d’un point de vue de bande basse, mais nous étions déterminés à le faire fonctionner.
Le résultat a été plus de 1500 QSO sur Top Band.

L’emplacement de l’antenne TX de 160 m était proche de l’angle nord-ouest de l’île, mais pas aussi loin au nord et à l’écart de la terre que nous aurions aimé. De plus, nous n’avons pas été en mesure de placer notre antenne TX complètement dans l’eau, à cause du ressac qui a frappé la planète. (Ce qui a détruit notre antenne de 80 m la première nuit.) Au lieu de cela, l’antenne de 160 m TX se tenait juste à la ligne de haute mer, avec la base en métal enterrée dans le sable humide. À marée basse, la base de l’antenne se trouvait à 30 pieds du bord de l’eau, mais heureusement, le sable sous l’antenne était toujours saturé d’eau salée. Heureusement, la marée montait surtout à l’époque où nous travaillions sur la TB. Nous avions seulement une hauteur d’antenne maximale de 43 pieds. Pour répondre à cette exigence, nous avons conçu un «gros» vertical de 160m, qui comportait trois fils verticaux, deux d’entre eux sur des épandeurs pour rendre le diamètre apparent du conducteur vertical plus grand. L’antenne avait également deux fils de chargement par le haut de 12,5 m, qui inclinaient vers le bas à 45 degrés. L’antenne avait 8 radiales de différentes longueurs, trois d’entre elles allant directement dans l’eau salée. Le décollage à l’ouest et au nord-ouest était dégagé au-dessus des eaux libres, mais au nord-est (en direction de NA), il se trouvait au-dessus des terres, avec une berme de sable de 20 ‘de hauteur. L’antenne a été alimentée via un coupleur télécommandé. Je tiens à souligner que même cet arrangement simple, et loin d’être idéal, a pris un énorme effort de construction, car nous avons dû transporter tout l’équipement de la tente CW à environ 1/4 de mille du débarcadère, travaillant à 100 degrés de chaleur sous le soleil équatorial. La puissance du transmetteur était d’environ 800 W (mais parfois réduite de 400 W pour laisser plus de puissance au générateur pour les autres bandes).
La radio était un K3S.

Réception de l’antenne: Après la deuxième nuit d’opération, nous avons construit un DHDL de 60 pieds de long orienté nord-est. L’antenne avait un filtre / préamplificateur haute performance. Après la quatrième nuit, nous avons ajouté une deuxième DHDL face à l’Europe. Nous attendions des conditions faciles pour JA (qui étaient plus proches) et difficiles pour NA. Nous avons eu le contraire. Le groupe ouvrirait à NA peu après notre coucher de soleil (vers 18h00 heure locale) avec très peu de bruit. Les appelants NA étaient initialement faibles mais faciles à copier. Le bruit commencerait à se lever environ deux heures après le coucher du soleil. Heureusement, c’était à peu près au moment où la ligne grise atteignait la côte Est, ce qui faisait monter les signaux bien au-dessus du bruit. Certains signaux de la côte Est étaient assez bruyants. Au fur et à mesure que la soirée avançait, le bruit continuait d’augmenter à mesure que les orages équatoriaux de notre ouest tombaient dans l’obscurité. Au moment où les JA apparaissaient (environ 5 heures après le coucher du soleil), le bruit était à la hausse et les conditions de réception devenaient difficiles. Pourtant, certaines stations de la côte ouest ont continué à venir fort, bien au-dessus du bruit, et tout à fait capable de travailler parmi les nombreux appelants JA. À l’occasion, nous devions écouter NA au-dessus de 1825,00 pour éviter le QRM JA, mais à long terme cela s’est avéré inutile. Dans l’ensemble, travailler NA était un plaisir, alors que travailler JA (et SE Asie) était une douleur due au bruit. À minuit heure locale, les éclairs sur l’antenne TX devenaient douloureux.
Plus tard, les antennes DHDLRX aideraient, mais même alors, de nombreux signaux étaient une meilleure copie sur l’antenne TX.

Presque tous les appels étaient différents, certains étaient forts et clairs sur l’antenne TX, tandis que d’autres ne pouvaient être copiés que sur l’antenne RX. Il y avait aussi une grande variation dans les conditions de RX de la nuit à la nuit. Le deuxième soir, le bruit était beaucoup plus élevé que la première nuit. De plus, alors que nous travaillions de plus en plus à des stations plus faibles, les choses devenaient de plus en plus difficiles. Bien que nous savions que les chances de travailler dans l’ouest de l’UE étaient pratiquement nulles, nous avons fait un gros effort pour travailler aussi loin que possible à l’ouest. La plupart du temps, le bruit était trop important pour copier quoi que ce soit en dessous de S7. Quelques nuits, cependant, les conditions étaient favorables, et nous sommes allés aussi loin que la Russie européenne. Les conditions étaient les meilleures lors de notre dernière nuit, quand au lever du soleil, nous sommes arrivés à l’ouest de la Serbie, avec de nombreuses stations russes et ukrainiennes également exploitées. (Rappelez-vous, c’était en juillet!) Après avoir opéré 7 nuits d’affilée sur 160, mes oreilles étaient prêtes pour une pause. Nous sommes passés à FT8 pendant environ 5 heures, en utilisant le mode QSO normal (pas de hound-and-fox). Avec N1DG fonctionnant, nous avons fait environ 120 NA QSO-s en environ 5 heures! Juste avant minuit, nous sommes retournés à CW pour les JA-s, qui ne sont pas autorisés à utiliser FT8 dans la partie inférieure de la bande.
L’opération FT8 a révélé trois choses: il y a une forte demande de FT8 sur TB, le mode passe très bien le noise et donne aux modestes stations une chance de travailler sérieusement DX sur TB, mais il est facilement dominé par les signaux forts.

Une leçon intéressante de ce qui est arrivé à notre antenne de 80 mètres. Initialement, il se tenait sur une base métallique solide dans l’eau. Au cours de la première nuit, nous avons eu une tempête et les vagues ont cassé la base (claquer des boulons de ¼ ‘comme s’ils étaient des allumettes). Le ressac a fait tomber l’antenne et a trempé le tuner avec de l’eau salée. Le lendemain matin, nous avons reconstruit l’antenne plus haut sur la plage, mais sans la base de métal qui l’a reliée à l’origine au sol d’eau salée. Bien que nous ayons ajouté un bon nombre de radiales, les performances étaient médiocres, en particulier par rapport à l’antenne de 160 m, dont la base métallique était en contact avec l’eau salée en-dessous.

Les principales leçons apprises:

  • 1. 160 m DX est plus possible en juin et juillet.
  • 2. Pour de bons résultats, vous devez être sur le groupe tous les soirs, sinon vous risquez de manquer cette nuit spéciale lorsque les conditions s’alignent parfaitement.
  • 3. Un sol d’eau salée aide et, si possible, les antennes verticales doivent rester dans l’eau. Être sur la plage n’est pas la même chose.
  • 4. Les antennes RX sont nécessaires pour travailler sur les stations les plus faibles.
  • 5. DXpeditions devrait avoir une station dédiée à 160 m (la nuit) avec des opérateurs qui veulent travailler 160.
  • 6. FT8 fait maintenant partie de Amateur Radio, même sur TB.

Happy DX-ing et 73,

George, KH1 / KH7Z (AA7JV)

DXNEWS
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4S7DMG – Sri Lanka

4S7DMG – Sri Lanka

Dariusz, SP9DLM will be active from Kalkudah, Sri Lanka as 4S7DMG during August 6-14, 2018. QRV on 40-20-15-10m.



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Le 12 Juillet 2018

4S7DMG – Sri Lanka

Dariusz, SP9DLM sera actif de Kalkudah, Sri Lanka en utilisant l’indicatif 4S7DMG du 6 au 14 août 2018. Il sera actif sur 40-20-15-10m.

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3DA0AO – Kingdom of eSwatini (Swaziland)

3DA0AO – Kingdom of eSwatini (Swaziland)

Pista HA5AO will arrive eSwatini (Swaziland) on 14 September, late afternoon. He plans to operate during his free time between 16 – 28 September from the Mountain Inn Resort at Mbabane. He received the 3DA0AO license and a LotW certificate.

Pista will operate 80–10 meters using a Hustler 6 BTV vertical antenna with 17 and 12 meter add-on elements, CW, RTTY and FT8. He is bringing an Elecraft K3 with the KPA 500 amplifier. Logsearch will be available on HA5AO.com. His plans include testing a new feature of the PDXG QSL Management Platform, the uploading of QSOs in real time.

While in-country he will travel to rural areas visiting villages, schools and orphanages to deliver school supplies to orphaned children. He is interested in making a long term donation agreement to pay school fees for several orphaned children.

Pista is paying all expenses from personal funds. However he would appreciate donations through his website. Any donations received will be used only for humanitarian purposes.

You may see Pista’s previous humanitarian projects at HA5AO.com



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Le 12 Juillet 2018

3DA0AO – Kingdom of eSwatini (Swaziland)

Pista HA5AO arrivera eSwatini (Swaziland) le 14 septembre, en fin d’après-midi. Il prévoit d’opérer pendant son temps libre du 16 au 28 septembre au Mountain Inn Resort à Mbabane. Il a reçu la licence 3DA0AO et un certificat LotW.

Pista fonctionnera de 80 à 10 mètres en utilisant une antenne verticale Hustler 6 BTV avec des éléments complémentaires de 17 et 12 mètres, CW, RTTY et FT8. Il apporte un Elecraft K3 avec l’amplificateur KPA 500. Logsearch sera disponible sur HA5AO.com. Ses plans comprennent tester une nouvelle fonctionnalité de la plate-forme de gestion PDXG QSL, le téléchargement de QSO en temps réel.

Pendant son séjour dans le pays, il se rendra dans les zones rurales pour visiter les villages, les écoles et les orphelinats afin d’apporter des fournitures scolaires aux enfants orphelins. Il est intéressé à faire un accord de don à long terme pour payer les frais de scolarité pour plusieurs enfants orphelins.

Pista paie toutes les dépenses à partir de fonds personnels. Cependant, il apprécierait les dons sur son site Web. Les dons reçus ne seront utilisés qu’à des fins humanitaires.

Vous pouvez voir les précédents projets humanitaires de Pista sur HA5AO.com

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Official WRTC callsigns announced

Official WRTC callsigns announced

This news runs in tandem from earlier info regarding use of the Y8 callsigns.

[tnx KO8SCA for image]



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Le 12 Juillet 2018

Indicatifs officiels WRTC annoncés

Ces nouvelles vont de pair avec informations plus tôt en ce qui concerne l’utilisation des indicatifs Y8.

[Merci KO8SCA pour l’image]

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PY0F/PY7RP Fernando de Noronha

PY0F/PY7RP – Fernando de Noronha

Renner, PY7RP will be active from Fernando de Noronha as PY0F/PY7RP between July 13-16, 2018. QRV 6 to 160m – participation in IARU contest. QSL via H/c.



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Le 12 Juillet 2018

PY0F/PY7RP – Fernando de Noronha

Renner, PY7RP sera actif à partir de Fernando de Noronha en utilisant l’indicatif PY0F/PY7RP entre le 13 et le 16 juillet 2018. QRV 6 à 160m – participation au concours IARU. QSL via H / c.

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KH2/WQ6B – Guam

KH2/WQ6B – Guam

Howard, WQ6B will be active from Guam as KH2/WQ6B during July 20-24, 2018. QRV on HF; SSB & FT8. QSL via H/c, LoTW.



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Le 12 Juillet 2018

KH2/WQ6B – Guam

Howard, WQ6B sera actif à partir de Guam en utilisant l’indicatif KH2/WQ6B du 20 au 24 juillet 2018. QRV sur HF; SSB et FT8. QSL via H / c, LoTW.

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VP9/K4AJA – Bermuda

VP9/K4AJA – Bermuda

Dave K4AJA, Rick W4GE, James N4SF and Steve AA4V will be active as VP9/K4AJA from Bermuda during the CQWW SSB Contest. Before and after the contest (October 22-31) they will operate as VP9/homecalls.



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Le 09 Juillet 2018

VP9/K4AJA – Bermuda

Dave K4AJA, Rick W4GE, James N4SF et Steve AA4V seront actifs en utilisant l’indicatif VP9/K4AJA des Bermudes lors du concours CQWW SSB. Avant et après le concours (22 au 31 octobre), ils opéreront en utilisant l’indicatif VP9/homecalls.

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KU9C/VP9 – Bermuda

KU9C/VP9 – Bermuda

Look for Steve, KU9C to be active from Bermuda as KU9C/VP9 between July 11-17, 2018. QRV from the QTH of VP9GE on HF bands + 6m / satellites. During the IARU contest he will sign as VP9HQ.



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Le 09 Juillet 2018

KU9C/VP9 – Bermuda

Recherchez Steve, KU9C pour être actif des Bermudes en utilisant l’indicatif KU9C/VP9 entre le 11 et le 17 juillet 2018. QRV du QTH de VP9GE sur les bandes HF + 6m / satellites. Pendant le concours IARU, Il sera actif en utilisant l’indicatif VP9HQ.

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4W6VA – Timor Leste

4W6VA – Timor Leste

Gordon, K7TRB has recently arrived in Dili, East Timor staying until mid-September. He’s currently just starting out on 17m (FT8 mode) as 4W6VA and expects to be active on other HF bands using a Hexbeam. QSL via LoTW. H/c.



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Le 07 Juillet 2018

4W6VA – Timor Leste

Gordon, K7TRB est récemment arrivé à Dili, au Timor oriental, où il restera jusqu’à la mi-septembre. Il débute actuellement sur 17m (mode FT8) en utilisant l’indicatif 4W6VA et s’attend à être actif sur d’autres bandes HF utilisant un Hexbeam. QSL via LoTW. H / c.

DXNEWS
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ZS9V – AF-064

ZS9V – Robben Island, AF-064

NEWS UPDATE ZS9V team will again be operating from Robben Island (IOTA AF-064) from the evening of 17 August until sometime on Monday 20 August. This is the weekend of ILLW. Same as last year (SSB on 10/15/20 and SSB on 40/80). New this year will be a CW station. Further information on the operation will be published here



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Le 07 Juillet 2018

ZS9V – Robben Island, AF-064

Mise à Jour ZS9V L’équipe sera de nouveau opérationnelle depuis Robben Island (IOTA AF-064) du 17 août au soir jusqu’au lundi 20 août. C’est le week-end de l’ILLW. Identique à l’année dernière (SSB le 15/10/20 et SSB le 40/80). Nouveau cette année sera une station CW. De plus amples informations sur l’opération seront publiées ICI

DXNEWS
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A.R.I. : Calendrier DX News


A.R.I. : Calendrier DX News 425 1418 du 07/07/2018

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Mauro Pregliasco

 

 A.R.I.Calendrier DX No 1418 du 07/07/2018
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******* CALENDAR *******
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Edited by I1JQJ IK1ADH
Direttore Responsabile I2VGW<

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IOTA EU-064 Ile de Noirmoutiers

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A.R.I. : Bulletin DX News


A.R.I. : Bulletin DX News 425 N°1417 du 30/06/2018

425dxlog

Mauro Pregliasco

A.R.I. : Bulletin DX News 425 N°1418 du 07/07/2018!
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****DX INFORMATION ****
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Edited by  I1JQJ & IK1ADH
Direttore Responsabile  I2VGW

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Les bulletins Radioamateurs de la semaine 27

Bonjour les amis,

Les bulletins Radioamateurs de la semaine 27

 DIVERS BULLETINS

 http://f8ref.r-e-f.org/bulletins/bulref.pdf

http://www.solarham.net/

http://www.iarums-r1.org/iarums/latest.pdf

https://dx-world.net/wp-content/uploads/2018/07/DX_256.pdf

https://dx-world.net/?s=poll

https://dx-world.net/category/iota-news/

https://www.news.urc.asso.fr/wp-content/uploads/2018/06/Bulletin-F8URC-2018-26.pdf

VU SUR LE
SITE DE URC NEWS

Antenne
verticale PKW ALL RAD

https://www.news.urc.asso.fr/2018/07/03/antenne-verticale-pkw-all-rad-radioamateur/

VU SUR LE SITE ON5VL

Désactiver la Télémétrie dans Firefox

http://www.on5vl.org/on5vl/informatique/desactiver-la-telemetrie-dans-firefox.html

RADIOAMATEURS-ONLINE

Le
site est définitivement fermé merci à tous de nous avoir suivi

Bienvenue
sur les sites des Radioamateurs

http://www.on6rm.be/

 http://users.skynet.be/belespace/Sites%20pour%20les%20radios%20amateurs.htm

 http://www.on5vl.org/

 http://www.radioamateurs-france.fr/

 http://www.radioamateurs.news.sciencesfrance.fr/

 http://www.news.urc.asso.fr/

 https://www.dmr-france.fr/

 https://laru.lu/fr/

 Bonne lecture et bon
WKN

   73’s de Serge ON3WP

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KH1/KH7Z – Baker Island

[QRT] KH1/KH7Z – Baker Island

JULY 5 – KH1/KH7Z is QRT. The last QSO was with JA2FJP on 80m FT8. We expect to be off island by 00:00 UTC 6 July for journey to Fiji. Our trip will take six days and cross the Dateline again. The team is very tired but proud of QSO totals, over 16,000 unique calls in the log, and successful deployment of new DXpedition Verizon of FT8 that showed over 6,000 unique calls in our log.



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Le 05 Juillet 2018

[QRT] KH1/KH7Z – Baker Island

Le 05 JUILLET – KH1 / KH7Z est QRT. Le dernier QSO était avec JA2FJP sur 80m FT8. Nous nous attendons à être hors de l’île par 00:00 UTC 6 Juillet pour le voyage à Fidji. Notre voyage prendra six jours et traversera à nouveau la Dateline. L’équipe est très fatiguée mais fière des totaux QSO, de plus de 16 000 appels uniques dans le journal, et du déploiement réussi du nouveau DXpedition Verizon de FT8 qui a montré plus de 6 000 appels uniques dans notre journal.

DXNEWS
Source de d’info

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[UPDATE] 3Y0I – Bouvet Island

[UPDATE] 3Y0I – Bouvet Island

NEWS UPDATE — Yes, we know. Lately, we haven’t been updating our website recently, but we’ve been focused on securing crucial details of arrangements of our project recently.

We have received a couple of questions regarding the way we’re going to land at the island and why we dropped the heli way. The answer is simple: cost reduction and security measures. Once helicopter’s cost doesn’t bother us, we can stay around the island longer – waiting for the best suitable sea conditions to proceed with zodiac landing. by doing so, we also reduce any security risk, not to mention, the cost involved. We don’t want to jeopardize the project by playing with the wrong cards, or rather – just one “heli card”.

Just a reminder: our total budget estimation counts 225k USD, far less than any other similar DXpedition project recently. We’re running 95k USD short now and looking for solutions to secure the missing part.

We’re in touch with DX Foundations we have applied to (eg. NCDXF, Indexa). We have received a big number of questions out of their application forms we had to answer to in details. We understand all of that, of course. The most recent project didn’t succeed and they’re simply cautious. Nevertheless, this all takes a lot of critical timing to our project and we start to have an impression, we’re not welcome there and whatever information we provide, our applications would be dropped, forcing us to reduce the number of participants. This is the bad news.

The good news is that we are able to re-negotiate our vessel’s contract to cut extra cost by 15k USD! We plan to run its inspection in person in Cape town in late July. We have also scheduled another cargo to RSA with a second part of our gear going to Bouvet Island. We also bear in mind security measures. Each participant of our expedition will land at the island while wearing a rescue drysuit to protect from cold and other unpleasant conditions. In addition, a professional CPR and first aid obligatory training will be provided to each of participant in prior of leaving Cape Town. We’ll have a skilled paramedic on the board, too.

Stay tuned for more news coming soon!



Version traduite en Français via Google Translate


Le 05 Juillet 2018

[Mise à Jour] 3Y0I – Bouvet Island

DES NOUVELLES MISE À JOUR – Oui, nous savons. Dernièrement, nous n’avons pas mis à jour notre site Web récemment, mais nous nous sommes concentrés sur la sécurisation des détails cruciaux des dispositions de notre projet récemment.

Nous avons reçu quelques questions concernant la façon dont nous allons atterrir sur l’île et pourquoi nous avons laissé tomber la voie héli. La réponse est simple: réduction des coûts et mesures de sécurité. Une fois le coût de l’hélicoptère ne nous dérange pas, nous pouvons rester plus longtemps autour de l’île – en attendant les meilleures conditions de mer pour procéder à l’atterrissage du zodiaque. ce faisant, nous réduisons également tout risque de sécurité, sans parler des coûts impliqués. Nous ne voulons pas compromettre le projet en jouant avec les mauvaises cartes, ou plutôt – juste une ‘carte d’hélice’.

Juste un rappel: notre estimation du budget total compte 225k USD, beaucoup moins que tout autre projet DXpedition similaire récemment. Nous courons 95k USD en ce moment et à la recherche de solutions pour sécuriser la partie manquante.

Nous sommes en contact avec les fondations DX auxquelles nous avons postulé (par exemple, NCDXF, Indexa). Nous avons reçu un grand nombre de questions sur leurs formulaires de demande auxquels nous devions répondre en détail. Nous comprenons tout cela, bien sûr. Le projet le plus récent n’a pas réussi et ils sont simplement prudents. Néanmoins, tout cela prend beaucoup de temps critique pour notre projet et nous commençons à avoir une impression, nous ne sommes pas les bienvenus et toute information que nous fournissons, nos applications seraient abandonnées, nous obligeant à réduire le nombre de participants. Ce sont les mauvaises nouvelles.

La bonne nouvelle est que nous sommes en mesure de renégocier le contrat de notre navire pour réduire les coûts supplémentaires de 15k USD! Nous prévoyons d’effectuer son inspection en personne au Cap à la fin du mois de juillet. Nous avons également prévu une autre cargaison à RSA avec une deuxième partie de notre équipement à destination de l’île Bouvet. Nous gardons également à l’esprit les mesures de sécurité. Chaque participant de notre expédition atterrira sur l’île en portant une combinaison étanche de sauvetage pour se protéger du froid et d’autres conditions désagréables. En outre, une formation professionnelle obligatoire en RCP et en premiers soins sera dispensée à chacun des participants avant leur départ du Cap. Nous aurons également un paramédical qualifié sur le plateau.

Restez à l’écoute pour plus de nouvelles à venir bientôt!

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ZF2GO & ZF2NA – Cayman Islands

ZF2GO & ZF2NA – Cayman Islands.

Image by MM0NDX (ZF2CI)

Look for Gayle, K6GO and Mike, NA6MB to be active again from Grand Cayman, Cayman Islands as ZF2GO & ZF2NA between July 11-15, 2018. QRV on 160-6m. Participation in the IARU HF Contest as ZF1A.



Version traduite en Français via Google Translate


Le 05 Juillet 2018

ZF2GO & ZF2NA – Cayman Islands.

Recherchez Gayle, K6GO et Mike, NA6MB pour être de nouveau actif de Grand Cayman, Îles Caïmans en utilisant l’indicatif ZF2GO & ZF2NA entre le 11 et le 15 juillet 2018. QRV sur 160-6m. Participation au concours de l’IARU HF en utilisant l’indicatif ZF1A.

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