Projet de l’île Bouvet et de l’île Pierre Ier

Informations Bouvet Island and Peter I Island Project


[PRESS RELEASE #2] – website up and running, and revealing some of our Bouvet plans, dedicated camp for North America (low angle take off).

We have worked on our website – and today we launch a common website for those two DXpeditions / /

With this we start fundraising for our 3YØK Bouvet trip. At the time of our announcement we hold the only valid DXpedition callsign for Bouvet 3YØK, and we have signed on all contracts.

We’re seeking donations to cover our $440,000 budget where today we already have secured 67% of the funds. Thus we need in the order of $150,000 which is significantly less than all previous DXpeditions to Bouvet.

Some clubs and individuals have already donated – and we really appreciate it!

The team of 3 operators and 4 men support team will depart from Falkland island and will spend 14 days motor sailing to Bouvet. The vessel is a 65 ft steel motor sailer and is a former passenger vessel that has been refitted since 2020. After being refitted it will be considered as a new boat with all new interior and machine (5000h), two new masts, sails, genset, anchor, chain, all new hydraulics, EIRP, 12 men solas lift raft, radar, eco sounder, autopilot and increased fuel capacity and will be polar rated and with 5 water tight sections. Despite it is 65ft, the storage capacity is likely better than Marama as in addition to main deck has one large roof deck. We have scrutinized the equipment list and have significantly reduced the total weight from a whopping 7 ton to a slim 2.1 ton that includes fuel. We have already prepared a detailed loading plan and we know exactly how many barrels, skibags, boxes and pelicases to bring onshore and how to pack it. Our landing plans ha e been optimized and given our previous experience in landing we have a mature and realistic plan to go onshore that again will be a staged landing. We will be using 3 dinghys, where two dinghys will always be in the water at the same time. The Captain have been supporting private, government, film companies & tourist expeditions to high latitudes continually since 1997 and his crew is young in their 30s, but also experienced in these waters.

We have contracted 30 days around the island, and 21 days on the island, and the Captain have agreed this to be a performance clause. There exist liquidated damages in the contract should this be breached. DXpedition planning involves not only selecting radio, amplifier and antennas. DXpedition planning is also about risks, budget, finance, cash flow and contract clauses. We are the first one to know that there are unfinished business at Bouvet, and we have a strong desire to make it happen again. We have thus worked hard after the previous attempt to come in the position to announce a return to Bouvet and with our low cost project, dedicated and experienced team and duration, we have prepared ground for a feasible Bouvet project without breaking the bank.

Among other we will only use lightweight Honda generators, and we will go lightweight but with amplifiers and yagi from 20-10m. We would like to reveal our plans for a dedicated North America camp. During our previous attempt we scouted an area ½ mile west of the main camp. This area offer low angle take off to NA and will make our signals much louder all over NA compared to previous time. We will be able to setup a dedicated camp at the hill with clear take off to NA west coast (unobstructed view).

It will not be possible without your generous support and we are seeking donors to help us cover the remaining $150,000. Please visit our website for more information.

Thank you,

73, 3YØK

NB ! ( is working, the two others will be coming soon)

[DECEMBER 2] – We’re building an organization of 25+ experienced DXpeditioners committing to and capable of executing some of the rarest and most difficult entities to activate. In the pipeline we have two exciting DXpeditions planned.

3YØK DXpedition to Bouvetøya January 2025 (#11 most wanted)
– Where we will stay up to 21 days on the island
– A team of 3 operators + support team of 4 persons + remote team
– Budget $440,000 where 2/3rd of budget is secured already
– $150,000 in support needed

We have signed a contract with a vessel owner with a proven track record in Arctic and Antarctic waters. The experienced Captain has been supporting expedition teams since 1997 and before that has been managing his own fishing trawler for decades. We’re also teaming up with Peter as responsible for landing us safely on the beach, similarly to what he did this year. We are three persons with previous experience from landing at the island. Peter’s experience, skill and determination is again an important factor for success! We have been through some 3YØJ lessons learned where everything have been scrutinized to improve the next attempt. This time we plan 3YØK based on our previous Bouvet experience! We will go only with smaller Honda gasoline generators, and it will be a lightweight DXpedition but still with some yagis and amplifiers. Weight is reduced from 7 ton to 2 ton. Peter will be leading the support team of total 4 younger persons, that comes in addition to the radio operators.

We will also engage a remote team where AA7JV George will be involved with tons of remote experience from his Pacific trips. George will design, test, and supply the remote radio system adapted to Bouvet environment and we’re grateful for his contribution. The remote radio system will be Pelicases with radio and power supply, where we will taking four remote radios and 5 radios with amplifiers for the local operators. In addition to the 7 members that will be on the island there will thus be additional remote members providing you with QSOs.

Operators: Dave WD5COV, Emil DL8JJ and Ken LA7GIA. Media Officer and WW Pilot Steve Hass N2AJ. We will create a Facebook page and a website – and fundraising will start immediately.

Peter I Island DX-pedition 2026 is in the progress (#8 most wanted)

There is also plans for Peter I Island in progress. We have secured a vessel, and we’re now building a team of 19 operators that will go to Peter I Island in February 2026 and stay there for 14 days. The vessel is a proper Antarctica vessel with 2 helicopters, two Expedition leaders and with all permits needed. We are working closely with the Norwegian Polar Institute to obtain the landing permit. A website will be created and more information about Peter I Island DX-pedition will be released later. Fundraising is expected to start 2024

Team leader Ken LA7GIA – Co-leader Adrian KO8SCA, Co-leader Cezar VE3LYC and Co-leader Dave WD5COV. Media Officer and WW Pilot Steve Hass N2AJ.

Because we are running the two DXpeditions through the same organization there exist synergies as for the equipment, logistics and resources committed to execute these.

Thank you,
73, Ken LA7GIA

Version traduite en Français via Google Translate

Informations Projet de l’île Bouvet et de l’île Pierre Ier

[COMMUNIQUÉ DE PRESSE #2] – site internet opérationnel, et dévoilant certains de nos projets Bouvet, camp dédié à l’Amérique du Nord (décollage à faible angle).

Nous avons travaillé sur notre site Web – et aujourd’hui nous lançons un site Web commun pour ces deux expéditions DX /< /span> /

Avec cela, nous commençons la collecte de fonds pour notre voyage 3YØK Bouvet. Au moment de notre annonce, nous détenons le seul indicatif d’appel DXpedition valide pour Bouvet 3YØK, et nous avons signé tous les contrats.

Nous recherchons des dons pour couvrir notre budget de 440 000 $, dont aujourd’hui nous avons déjà obtenu 67 % des fonds. Nous avons donc besoin de l’ordre de 150 000 $, ce qui est nettement inférieur à toutes les précédentes expéditions DX à Bouvet.

Certains clubs et individus ont déjà fait un don – et nous l’apprécions vraiment !

L’équipe composée de 3 opérateurs et de 4 hommes d’assistance partira de l’île Falkland et passera 14 jours de navigation à moteur jusqu’à Bouvet. Le navire est un voilier à moteur en acier de 65 pieds et est un ancien navire à passagers qui a été réaménagé depuis 2020. Après avoir été réaménagé, il sera considéré comme un nouveau bateau avec tout nouvel intérieur et machine (5000h), deux nouveaux mâts, voiles, groupe électrogène. , ancre, chaîne, tout nouveau système hydraulique, EIRP, radeau élévateur solas pour 12 hommes, radar, éco-sondeur, pilote automatique et capacité de carburant accrue et sera classé polaire et avec 5 sections étanches à l’eau. Bien qu’il mesure 65 pieds, la capacité de stockage est probablement meilleure que celle du Marama, car en plus du pont principal, il dispose d’un grand toit-terrasse. Nous avons examiné la liste des équipements et avons considérablement réduit le poids total, passant de 7 tonnes à 2,1 tonnes, carburant compris. Nous avons déjà préparé un plan de chargement détaillé et nous savons exactement combien de barils, de sacs à skis, de caisses et de pélicaces doivent être amenés à terre et comment les emballer. Nos plans d’atterrissage ont été optimisés et, compte tenu de notre expérience antérieure en matière d’atterrissage, nous avons un plan mûr et réaliste pour aller à terre qui sera encore une fois un atterrissage par étapes. Nous utiliserons 3 annexes, où deux annexes seront toujours dans l’eau en même temps. Le capitaine soutient continuellement des expéditions privées, gouvernementales, cinématographiques et touristiques vers les hautes latitudes depuis 1997 et son équipage est jeune dans la trentaine, mais également expérimenté dans ces eaux.

Nous avons contracté 30 jours autour de l’île et 21 jours sur l’île, et le capitaine a accepté qu’il s’agisse d’une clause de performance. Il existe des dommages-intérêts dans le contrat en cas de rupture de celui-ci. La planification d’une expédition DX n’implique pas seulement la sélection de la radio, de l’amplificateur et des antennes. La planification d’une expédition DX concerne également les risques, le budget, les finances, les flux de trésorerie et les clauses contractuelles. Nous sommes les premiers à savoir qu’il y a des affaires en suspens chez Bouvet et nous avons une forte envie de les réaliser à nouveau. Nous avons donc travaillé dur après la tentative précédente pour pouvoir annoncer un retour à Bouvet et avec notre projet à faible coût, notre équipe dévouée et expérimentée et notre durée, nous avons préparé le terrain pour un projet Bouvet réalisable sans nous ruiner.

Entre autres, nous n’utiliserons que des générateurs Honda légers, et nous opterons pour des générateurs légers mais avec des amplificateurs et des yagi de 20 à 10 m. Nous aimerions révéler nos projets pour un camp dédié à l’Amérique du Nord. Lors de notre précédente tentative, nous avions exploré une zone située à ½ mile à l’ouest du camp principal. Cette zone offre un décollage à faible angle vers NA et rendra nos signaux beaucoup plus forts partout dans NA par rapport à la fois précédente. Nous pourrons installer un camp dédié sur la colline avec un décollage dégagé vers la côte ouest de NA (vue dégagée).

Cela ne sera pas possible sans votre généreux soutien et nous recherchons des donateurs pour nous aider à couvrir les 150 000 $ restants. Veuillez visiter notre site Web pour plus d’informations.


73, 3YØK

NB ! ( fonctionne, les deux autres arriveront bientôt)

[2 DÉCEMBRE] – Nous construisons une organisation de plus de 25 DXpeditioners expérimentés s’engageant et capables d’exécuter certains des plus rares et des plus entités difficiles à activer. En préparation, nous avons prévu deux expéditions DX passionnantes.

Expédition 3YØK DX à Bouvetøya janvier 2025 (#11 le plus recherché)
– Où nous resterons jusqu’à 21 jours sur l’île
– Une équipe de 3 opérateurs + une équipe support de 4 personnes + une équipe à distance
– Budget 440 000 $ où 2 Un tiers du budget est déjà sécurisé
– 150 000 $ de soutien nécessaire

Nous avons signé un contrat avec un propriétaire de navire ayant fait ses preuves dans les eaux arctiques et antarctiques. Le capitaine expérimenté soutient les équipes d’expédition depuis 1997 et gère auparavant son propre chalutier de pêche depuis des décennies. Nous faisons également équipe avec Peter en tant que responsable de notre débarquement en toute sécurité sur la plage, de la même manière qu’il l’a fait cette année. Nous sommes trois personnes ayant une expérience préalable de l’atterrissage sur l’île. L’expérience, les compétences et la détermination de Peter sont encore une fois un facteur de réussite important ! Nous avons suivi quelques leçons de 3YØJ appris où tout a été scruté pour améliorer la prochaine tentative. Cette fois, nous planifions 3YØK sur la base de notre précédente expérience Bouvet ! Nous n’utiliserons que des générateurs à essence Honda plus petits, et ce sera une DXpedition légère mais toujours avec quelques yagis et amplificateurs. Le poids est réduit de 7 tonnes à 2 tonnes. Peter dirigera l’équipe de soutien composée de 4 jeunes au total, qui s’ajouteront aux opérateurs radio.

Nous engagerons également une équipe à distance dans laquelle AA7JV George sera impliqué avec des tonnes d’expérience à distance acquise lors de ses voyages dans le Pacifique. George concevra, testera et fournira le système radio à distance adapté à l’environnement Bouvet et nous sommes reconnaissants pour sa contribution. Le système radio à distance sera constitué de Pelicas avec radio et alimentation électrique, où nous emporterons quatre radios à distance et 5 radios avec amplificateurs pour les opérateurs locaux. En plus des 7 membres qui seront sur l’île il y aura ainsi des membres distants supplémentaires vous fournissant des QSO.

Opérateurs : Dave WD5COV, Emil DL8JJ et Ken LA7GIA. Responsable des médias et pilote WW Steve Hass N2AJ. Nous allons créer un Facebook page et un site Web – et la collecte de fonds commencera immédiatement.

L’expédition DX 2026 de Peter I Island est en cours (#8 la plus recherchée)

Des projets sont également en cours pour l’île Pierre Ier. Nous avons sécurisé un navire et nous constituons actuellement une équipe de 19 opérateurs qui se rendront sur l’île Pierre Ier en février 2026 et y resteront 14 jours. Le navire est un véritable navire antarctique avec 2 hélicoptères, deux chefs d’expédition et avec tous les permis nécessaires. Nous travaillons en étroite collaboration avec l’Institut polaire norvégien pour obtenir le permis d’atterrissage. Un site Web sera créé et plus d’informations sur l’expédition DX de l’île Pierre Ier seront publiées ultérieurement. La collecte de fonds devrait démarrer en 2024

Chef d’équipe Ken LA7GIA – Co-leader Adrian KO8SCA, Co-leader Cezar VE3LYC et Co-leader Dave WD5COV. Responsable des médias et pilote WW Steve Hass N2AJ.

Comme nous gérons les deux expéditions DX via la même organisation, il existe des synergies en termes d’équipement, de logistique et de ressources engagées pour les exécuter.

73, Ken LA7GIA

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