Dec 22, 2022

A team consisting NC7M, K6VHF, W6UC and NG7E will be active from Port Vila, Vanuatu in October 2023 (dates to be confirmed). QRV on 160-6m; CW, SSB & Digi + 23cm EME. Callsigns as follows:

• YJ0TT (NC7M)
• YJ0NA (K6VHF)
• YJ0UC (W6UC)
• YJ0ET (NG7E)

Une équipe composée de NC7M, K6VHF, W6UC et NG7E sera active depuis Port Vila, Vanuatu en octobre 2023 (dates à confirmer). QRV sur 160-6m ; CW, SSB & Digi + 23cm EME. Indicatifs d’appel comme suit :

• YJ0TT (NC7M)
• YJ0NA (K6VHF)
• YJ0UC (W6UC)
• YJ0ET (NG7E)

Info de la Source * ICI

Dec 22, 2022

[NEWS UPDATE] – Antenna assembly begins on Crozet. Currently, activity not expected before the weekend. 

[DECEMBER 20 @ 1530z] – It’s a work in progress, but the picture shows Thierry’s radio room. The DX world eagerly awaits his first signals, and of course his callsign ! 

I’ve been on the base since this morning (its 11:18 here) and the trip on the Marduf went well and just a little woozy twice. I got acquainted with the future shack which is fine, just 2 or 3 things to check for interference with equipment in the room but hey, that should do it. I should sleep in the same building, I just have to go outside and walk 10m to go to my room, which should do it there too. On the antenna side, if we can do it as I think, that will be very good.

It’s very crowded here because there are a lot of people on the base, but INFRA will take care of me on Thursday. A base is on a small mound which puts the foot of the mast 2 or 3m from the roof of the building where I am and there is everything to guy and pull the Levy.

The shack is in the basement facing the mast so 10 to 15 m of coax at most to pull, the clearance is great at 360° and the dish should pass without worry above the roof of the building located at 330° towards OQ-100. All the staff is very friendly and the amateur radio attracts a lot of questions. But already I can say that everyone knows who I am and is ready to help me. So, no traffic will start before the weekend.

I also had contact with the IPEV, it should be fine and the measurement fields are opposite the base. The famous Absolute Measure lasts about 20 minutes so it’s about 4.5 hours total, but I think there is a way to see it in detail. Anyway, I have to see the manager (who was with me on the boat) and the 2 technicians who will take the measurements to define an action plan.

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[MISE À JOUR DES NOUVELLES] – L’assemblage de l’antenne commence sur Crozet. Actuellement, activité non prévue avant le week-end.

[20 DÉCEMBRE @ 1530z] – C’est un travail en cours, mais la photo montre la salle radio de Thierry. Le monde DX attend avec impatience ses premiers signaux, et bien sûr son indicatif !

Je suis sur la base depuis ce matin (il est 11h18 ici) et le voyage sur le Marduf s’est bien passé et juste un peu patraque deux fois. Je me suis familiarisé avec la future cabane qui est bien, juste 2 ou 3 choses à vérifier pour les interférences avec l’équipement dans la salle mais bon, ça devrait le faire. Je devrais dormir dans le même immeuble, je n’ai qu’à sortir et marcher 10m pour aller dans ma chambre, qui devrait le faire là aussi. Côté antenne, si on peut faire comme je pense, ce sera très bien.

Il y a beaucoup de monde ici car il y a beaucoup de monde sur la base, mais INFRA s’occupera de moi jeudi. Une base est sur un petit monticule qui met le pied du mât à 2 ou 3m du toit du bâtiment où je suis et il y a tout pour haubaner et tirer le Levy.

La cabane est en sous-sol face au mât donc 10 à 15 m de coax maxi à tirer, le dégagement est grand à 360° et la parabole doit passer sans souci au dessus du toit du bâtiment situé à 330° vers OQ -100. Tout le personnel est très sympathique et la radio amateur attire beaucoup de questions. Mais déjà je peux dire que tout le monde sait qui je suis et est prêt à m’aider. Ainsi, aucun trafic ne commencera avant le week-end.

J’ai aussi eu un contact avec l’IPEV, ça devrait aller et les champs de mesure sont en face de la base. La fameuse mesure absolue dure environ 20 minutes donc c’est environ 4h30 au total, mais je pense qu’il y a moyen de la voir en détail. Quoi qu’il en soit, je dois voir le manager (qui était avec moi sur le bateau) et les 2 techniciens qui prendront les mesures pour définir un plan d’action.

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Info de la Source * ICI

Dec 19, 2022

By Ken LA7GIA 

Today we reached 100% funding of our $715,00 budget! The 3YØJ fundraising has been extremely successful and one month before we go to Bouvet we have secured 100% financing. This is quite amazing, and we want to thank all our upfront supporters!

– Thank you to all individuals that have trusted us with their hard earned money and supported us in our mission to activate the rare #2 DXCC Bouvet.

– Thank you to all clubs and foundations that unconditionally have supported us!

– Thank you to all the manufacturers who generously have donated equipment to us at NO cost! Without the manufacturers we would simply not be able to go to Bouvet.

We are quite humbled receiving all this upfront support – and we’re really thankful seeing the trust in our team! It is only with upfront donations that such DXpeditions can take place. We have prepared the best we can and we are determined to do our best to fulfill all your expectation and make a great show at Bouvet!

Each team member have paid up to $25,000 dollar in operator fee and other expenses. Some of these expenses are not shown in any DXpedition budget but are paid by the operators to make this DXpedition happen. Not to mention the huge amount of time we have put into this. Despite we have reached 100% funding, please feel free to continue supporting us if you want to help us reducing the operator fee.

There are still advantages to you as a DXer to support us upfront. Only upfront supporters will receive the benefits of being prioritized during the QSL/LoTW process.

73, 3YØJ team

3Y0J Official website

3Y0J DX-World page for when the DXpedition begins

Par Ken LA7GIA 

Aujourd’hui, nous avons atteint le financement à 100 % de notre budget de 715 000 $ ! La levée de fonds 3YØJ a été extrêmement fructueuse et un mois avant d’aller à Bouvet, nous avons obtenu un financement à 100 %. C’est assez incroyable, et nous tenons à remercier tous nos supporters initiaux !

– Merci à toutes les personnes qui nous ont fait confiance avec leur argent durement gagné et qui nous ont soutenus dans notre mission d’activer le rare #2 DXCC Bouvet.< /p>

– Merci à tous les clubs et fondations qui nous ont inconditionnellement soutenus !

– Merci à tous les fabricants qui nous ont généreusement fait don d’équipements SANS frais ! Sans les fabricants, nous ne pourrions tout simplement pas aller à Bouvet.

Nous sommes très honorés de recevoir tout ce soutien initial – et nous sommes vraiment reconnaissants de voir la confiance en notre équipe ! Ce n’est qu’avec des dons initiaux que de telles expéditions DX peuvent avoir lieu. Nous avons préparé du mieux que nous pouvions et nous sommes déterminés à faire de notre mieux pour répondre à toutes vos attentes et faire un grand spectacle à Bouvet !

Chaque membre de l’équipe a payé jusqu’à 25 000 $ en frais d’opérateur et autres dépenses. Certaines de ces dépenses ne figurent dans aucun budget de DXpedition mais sont payées par les opérateurs pour que cette DXpedition se produise. Sans parler du temps considérable que nous y avons consacré. Bien que nous ayons atteint 100 % de financement, n’hésitez pas à continuer à nous soutenir si vous souhaitez nous aider à réduire les frais d’opérateur.

En tant que DXer, vous avez encore des avantages à nous soutenir dès le départ. Seuls les supporters initiaux bénéficieront des avantages d’être prioritaires lors du processus QSL/LoTW.

73, équipe 3YØJ

Site officiel de 3Y0J

3Y0J DX-World page pour le début de la DXpedition

Info de la Source * ICI

Dec 18, 2022

[UPDATE] – Today is the last day of HF activities then XW4KV will revert back to QO-100 operations for the rest of the DXpedition. QSL via F4BKV. 

[AUDIO] HF activity started on December 13th (40-10m). Listen to his 15m signal here.

[DECEMBER 2] Vincent, F4BKV will be active from Laos as XW4KV during December 12-23, 2022. Main activity on QO-100, with some HF activities on 40-20-15-10m during December 13-18th. More info here.

[Mise à Jour] – Aujourd’hui est le dernier jour des activités HF, puis XW4KV reviendra à QO-100 opérations pour le reste de la DXpedition. QSL via F4BKV.

[AUDIO] L’activité HF a commencé le 13 décembre (40- 10m). Écoutez son signal 15 m ici.

[2 DÉCEMBRE] Vincent, F4BKV sera actif depuis le Laos sous le nom de XW4KV du 12 au 23 décembre 2022 Activité principale sur QO-100, avec quelques activités HF sur 40-20-15-10m du 13 au 18 décembre. Plus d’informations ici.

Info de la Source * ICI

Dec 12, 2022

[NEWS UPDATE @ 12:10Z] – In actual fact, further to the info below, Thierry left port on Reunion island sooner than planned. Here’s his view from aboard the vessel. Bon Voyage, Thierry !

You can track the Marion Dufresne here. Destination: Tromelin, arriving tomorrow (December 13th @ 10am local).

[DECEMBER 12 @ 10:40Z] – In about 3 hours time, Thierry F6CUK (on the right) leaves for Crozet via Tromelin. Here he is with FR8UA prior to boarding a well known ship (see update above).

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[NEWS UPDATE @12:10Z] – En réalité, suite aux informations ci-dessous, Thierry a quitté le port de La Réunion plus tôt que prévu . Voici sa vue à bord du navire. Bon Voyage Thierry !

Vous pouvez suivre Marion Dufresne ici. Destination : Tromelin, arrivée demain (13 décembre à 10 h heure locale).

[12 DÉCEMBRE
10:40Z] – Dans environ 3 heures de temps, Thierry F6CUK (à droite) part pour Crozet via Tromelin. Le voici avec FR8UA avant d’embarquer sur un navire bien connu (voir mise à jour ci-dessus).

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Info de la Source * ICI

Dec 10, 2022

[NEWS UPDATE] – Today the journey to Crozet begins for Thierry ! Here he is at Bordeaux airport earlier this morning (local) getting ready to board his flight to Paris, then onto Reunion. The adventure has finally started !

Crozet callsign released soon…

NOVEMBER 20 by F6CUK 

Here is the latest information to date, following the signing of the agreement with the TAAF

• 12 December: loading of freight, boarding of passengers (early afternoon) on the Marion Dufresne and departure for Tromelin at the end of the day.
• December 16: return to near Reunion, helicopter transport of agents returning from Tromelin and departure for Crozet. I will not descend on Tromelin.
• December 20: Expected arrival in Crozet. Start of the emission window.
• January 26: End of the emission window. I am authorized to broadcast HF for 3 weeks only between December 20 and January 26. In addition, every day at least 5 hours will be neutralized (no emission) to allow the Poles Institute (IPEV) to make a measurement.
• No constraint for QO-100 traffic, possibility of traffic during the whole stay on the base.
• Departure from Crozet around March 25th.
• Passage to Kerguelen then Amsterdam for supplying the bases. I will not be allowed to get off the boat so no emissions.
• Return to France in May.

As you can read above, these are unfortunately significant modifications in particular for the HF part and far from the initial authorization given.

Callsign and frequencies

Only the information given on the Crozet2022 site, by F6EXV, F8TRT and of course Les Nouvelles DX is reliable. The others (FT1W, etc.) are fanciful. Don’t waste your time or your money. Given the very short duration of my broadcasts, I intend to favor traffic on 2 or 3 bands maximum for ATNOs. Depending on the best band for the W6 I will choose 14 or 18 MHz and 10 MHz at night. I did not choose frequencies either, it will be seen with the scientists on site, except for the 10 Mhz FT8 where with the Bouvet team, we agreed that I would use 10.131 Mhz but I noted the subs bands of US (novice) stations on 14 MHz. The whole team is working to have the largest possible transmission window, which would allow more traffic and perhaps more bandwidth. I am in contact with the IPEV, but to date I have no information going in the direction of an extension.

I am sorry for all those, and I know there are many, who are looking for Crozet. For me too it is a great frustration to stay 3 months on site for only 3 weeks of HF traffic.

NOVEMBER 17 

The callsign “FT1W” recently appeared on the QRZ.com database. The page initially displayed the official logo of this upcoming DXpedition. However, if you read the info below – posted on the official Crozet FT/W blog – then this callsign is not quite what it’s supposed to be. FT1W probably comes from FT/W as per the header image. Seems an eager individual was keen to add it to the database, then causing some confusion.

NOTE: The callsign is not issued yet, and I have requested a special call to commemorate the 60 years of the first transmissions made by Mr. Baudelot, first ham operator on the island in the years 61/62. The callsign will be released only hours before the start of the activity by Paul F6EXV and Jean-Michel F6AJA, i.e. after my arrival on the island. Paul will inform via internet and Twitter, Jean-Michel on his DX bulletin. This will be so to avoid pirate activities. Anything not coming from Paul or Jean-Michel will be mere speculation. Be cautious of the FT4Wxxx that might show up !

[CROZET 2022/23 BLOG]

[NEWS UPDATE] – Aujourd’hui le voyage à Crozet commence pour Thierry ! Le voici à l’aéroport de Bordeaux plus tôt ce matin (local) s’apprêtant à embarquer sur son vol pour Paris, puis pour La Réunion. L’aventure a enfin commencé !

20 NOVEMBRE par F6CUK 

Voici les dernières informations en date, suite à la signature de l’accord avec les TAAF

• 12 décembre : chargement du fret, embarquement des passagers (début d’après-midi) sur le Marion Dufresne et départ pour Tromelin en fin de journée.
• 16 décembre : retour près de La Réunion, transport par hélicoptère des agents revenant de Tromelin et départ pour Crozet. Je ne descendrai pas sur Tromelin.
• 20 décembre : Arrivée prévue à Crozet. Début de la fenêtre d’émission.
• 26 janvier : Fin de la fenêtre d’émission. Je suis autorisé à émettre en HF pendant 3 semaines uniquement entre le 20 décembre et le 26 janvier. De plus, tous les jours à moins 5 heures seront neutralisées (aucune émission) pour permettre à l’Institut des Pôles (IPEV) d’effectuer une mesure.
• Aucune contrainte de trafic QO-100, possibilité de trafic pendant tout le séjour sur la base.
• Départ de Crozet vers le 25 mars.
• Passage à Kerguelen puis Amsterdam pour l’approvisionnement des bases. Je ne serai pas autorisé à descendre du bateau donc pas d’émissions.
• Retour en France en mai.

Comme vous pouvez le lire ci-dessus, ce sont malheureusement des modifications importantes notamment pour la partie HF et loin de l’autorisation initiale donnée.

Indicatif et fréquences

Seules les informations données sur le site Crozet2022, par F6EXV, F8TRT et bien sûr Les Nouvelles DX sont fiables. Les autres (FT1W, etc.) sont fantaisistes. Ne perdez ni votre temps ni votre argent. Compte tenu de la très courte durée de mes diffusions, je compte privilégier le trafic sur 2 ou 3 bandes maximum pour les ATNO. En fonction de la meilleure bande pour le W6 je choisirai 14 ou 18 MHz et 10 MHz la nuit. Je n’ai pas non plus choisi les fréquences, ça se verra avec les scientifiques sur place, sauf pour le 10 Mhz FT8 où avec l’équipe Bouvet, on s’est mis d’accord que je ferais utilisez 10,131 Mhz mais j’ai noté les sous-bandes des stations américaines (novices) sur 14 MHz. Toute l’équipe travaille pour avoir la plus grande fenêtre de transmission possible, ce qui permettrait plus de trafic et peut-être plus de bande passante. Je suis en contact avec l’IPEV, mais à ce jour je n’ai aucune information allant dans le sens d’une extension.

Je suis désolé pour tous ceux, et je sais qu’il y en a beaucoup, qui recherchent Crozet. Pour moi aussi c’est une grande frustration de rester 3 mois sur site pour seulement 3 semaines de trafic HF.

17 NOVEMBRE 

L’indicatif ‘FT1W‘ est récemment apparu sur le QRZ.com base de données. La page affichait initialement le logo officiel de cette prochaine DXpedition. Cependant, si vous lisez les informations ci-dessous – publiées sur le site officiel de Crozet FT/W blog – alors cet indicatif n’est pas tout à fait ce qu’il est censé être. FT1W vient probablement de FT/W selon l’image d’en-tête. Il semble qu’un individu désireux ait voulu l’ajouter à la base de données, provoquant alors une certaine confusion.

REMARQUE : L’indicatif n’est pas encore émis, et j’ai demandé un appel spécial pour commémorer les 60 ans des premières transmissions faites par M. Baudelot, premier radioamateur de l’île dans les années 61/62. L’indicatif ne sera publié que quelques heures avant le début de l’activité par Paul F6EXV et Jean-Michel F6AJA, c’est-à-dire après mon arrivée sur l’île. Paul informera via internet et Twitter, Jean-Michel sur son bulletin DX. Ce sera ainsi pour éviter les activités de pirates. Tout ce qui ne vient pas de Paul ou Jean-Michel ne sera que pure spéculation. Méfiez-vous des FT4Wxxx qui pourraient apparaître !

[CROZET 2022/23 BLOG]

Info de la Source * ICI

Dec 10, 2022

DXpedition leader, WA4DAN, and the CYØS team now confirm the dates of their upcoming DXpedition to Sable Island DXpedition… March 20-29, 2023.

Sable Island is ranked #50 on the DXCC “most wanted” list and needed by many DXers for filling in “band slots”! We are planning four stations to be QRV 24/7 during our stay on the island.

Each station will use ICOM radio transceivers and 500-watt amplifiers. Modes will be CW, SSB, Digital and EME.

The CYØS team has monoband Yagis for 20, 15 and 10m and a duo-band Cushcraft A3WS Yagi for 12 and 17m. The Team will erect dedicated verticals for 160, 80, 40 and 30m and are planning to lay out 4,000 ft. of radials.

We have chartered a BN-2a Britten Norman Islander from Sable Aviation and a Helicopter from Vision Air Services to facilitate transporting equipment, antennas, eight operators, food and personal gear including warm clothing.

Flights to Sable are often delayed due to poor weather or unfavorable beach conditions. But we have successfully negotiated overnight stays and a 2-3 day extension on our permit.

We are extremely limited in the total weight allowed by both our transportation charters to only 3,000 pounds. This is due to weight and balance considerations. And both charter companies have promised a yet-undetermined rate increase due to higher fuel costs. This is in addition to other expense challenges. The current budget is $75,000 and is likely to go higher.

We have always subscribed to the DXpedition funding model used by DX Expeditions, Inc. The Team will put up 50% of the total costs and the DX community will be asked to fund the other 50%. In that regard, we are very pleased to announce that an anonymous “well-known DXer and DXpeditioner,” has offered to match any donations between now and the beginning of the operation.

This is obviously huge and very generous!

Why should you, your DX Club or DX Foundation help us?

• This is the largest Sable Island DXpedition Team ever.
• The Team has very experienced DXpeditioners including two DX Hall of Fame members.
• Right time of Sunspot Cycle.
• First ever FT8 operation from Sable Island.
• Very good LB antennas

Indications are that it may be “a while” before a Ham Radio permit will be issued again.

Because of the “matching offer”, this is an excellent opportunity to help us fund the CYØS DXpedition.

Those individual DXers, DX Clubs and DX Foundations that have already agreed to support us may decide on additional support. And of course, those in the DX community who have waited for our plans to be finalized, or who have not been asked for support, this is a way to double your contribution.

To help support us, you may contact Bill, K5DHY or go to: https://t-rexsoftware.com/cy0s/donate

The team would like recognize three important Sponsors: the Anonymous Matching Donor, Vibroplex/ & Spiderbeam companies — and especially DX Engineering who has been very generous!

Le chef de la DXpedition, WA4DAN, et l’équipe de CYØS confirment maintenant les dates de leur prochaine DXpedition à Sable Island DXpedition… du 20 au 29 mars 2023.

L’île de Sable est classée n°50 sur la liste des ‘plus recherchés’ du DXCC et est recherchée par de nombreux DXers pour combler les ‘places de groupe’ ! Nous prévoyons que quatre stations seront QRV 24h/24 et 7j/7 pendant notre séjour sur l’île.

Chaque station utilisera des émetteurs-récepteurs radio ICOM et des amplificateurs de 500 watts. Les modes seront CW, SSB, Digital et EME.

L’équipe CYØS dispose de Yagis monobande pour 20, 15 et 10m et d’une Yagi Cushcraft A3WS duo-bande pour 12 et 17m. L’équipe érigera des verticales dédiées pour 160, 80, 40 et 30 m et prévoit d’installer 4 000 pieds de radiales.

Nous avons affrété un BN-2a Britten Norman Islander de Sable Aviation et un hélicoptère de Vision Air Services pour faciliter le transport d’équipement, d’antennes, de huit opérateurs, de nourriture et d’équipement personnel, y compris vêtements chauds.

Les vols à destination de Sable sont souvent retardés en raison du mauvais temps ou des conditions de plage défavorables. Mais nous avons réussi à négocier des nuitées et une prolongation de 2-3 jours sur notre permis.

Nous sommes extrêmement limités dans le poids total autorisé par nos deux chartes de transport à seulement 3 000 livres. Cela est dû à des considérations de poids et d’équilibre. Et les deux sociétés de charter ont promis une augmentation des tarifs encore indéterminée en raison de la hausse des coûts du carburant. Cela s’ajoute à d’autres problèmes de dépenses. Le budget actuel est de 75 000 USD et devrait augmenter.

Nous avons toujours souscrit au modèle de financement DXpedition utilisé par DX Expeditions, Inc. L’équipe financera 50 % des coûts totaux et la communauté DX sera invitée à financer les 50 % restants. À cet égard, nous sommes très heureux d’annoncer qu’un « DXer et DXpeditioner bien connu » anonyme a proposé d’égaler tous les dons d’ici le début de l’opération.

C’est évidemment énorme et très généreux !

Pourquoi vous, votre DX Club ou DX Foundation devriez-vous nous aider ?

• Il s’agit de la plus grande équipe de DXpedition de l’île de Sable à ce jour.
• L’équipe compte des expéditeurs DX très expérimentés, dont deux membres du DX Hall of Fame.
• Le bon moment du cycle des taches solaires.
• Toute première opération FT8 depuis l’île de Sable.
• Très bonnes antennes LB

Il semble qu’il puisse s’écouler ‘un certain temps’ avant qu’un permis de radioamateur ne soit à nouveau délivré.

En raison de ‘l’offre correspondante’, c’est une excellente occasion de nous aider à financer l’expédition CYØS DX.

Les DXers individuels, les clubs DX et les fondations DX qui ont déjà accepté de nous soutenir peuvent décider d’un soutien supplémentaire. Et bien sûr, ceux de la communauté DX qui ont attendu que nos plans soient finalisés, ou qui n’ont pas été sollicités, c’est un moyen de doubler votre contribution.

Pour nous aider à nous soutenir, vous pouvez contacter Bill, K5DHY ou aller à : https://t-rexsoftware.com/cy0s/donate

L’équipe aimerait reconnaître trois sponsors importants : les sociétés Anonymous Matching Donor, Vibroplex/ & Spiderbeam — et en particulier DX Engineering qui a été très généreux !< /p>

Info de la Source * ICI

Dec 3, 2022

[NEWS UPDATE] – Here’s two pictures that Sands sent earlier today. Population = 4, except it’s probably not that peaceful with all the birds flying overhead or on the ground 🙂

[DECEMBER 2] – Sands VK9WX sent DX-World two videos directly from Willis island. First one shows a weather balloon being launched while the second video shows his vertical antenna (DX Commander). Unfortunately, the vertical doesn’t tune too well on 80m, says Sands, so he will be looking at alternative antennas for that band. 

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[NEWS UPDATE] – Voici deux photos que Sands a envoyées plus tôt dans la journée. Population = 4, sauf que ce n’est probablement pas si paisible avec tous les oiseaux volant au-dessus ou au sol 🙂

[2 DÉCEMBRE] – Sands VK9WX a envoyé à DX-World deux vidéos directement depuis l’île Willis. La première montre un ballon météo en cours de lancement tandis que la deuxième vidéo montre son antenne verticale (DX Commander). Malheureusement, la verticale ne s’accorde pas trop bien sur 80 m, dit Sands, il cherchera donc des antennes alternatives pour cette bande.

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Info de la Source * ICI

Dec 3, 2022

By Ken LA7GIA 

What is going on right now?

• Clearing the punch list of 30+ items to be fixed by the team before departure. The team is focused on finalizing these items.

• Marama punch list cleared and approved last week. Marama is currently going to Antarctica on a divers cruise and she is in perfect condition!

• We’re finalizing the plans for going onshore. Each team member havee been allocated tasks to prepare for while going onshore. We have split the team in various working groups. Part of team focus on vessel unloading and others on beach work tasks and some on camp setup. We’re working online using a 3D model of the vessel for preparing loading/unloading sequence.

• Marama had to undergo a vessel stability calculation based on our equipment loading. This is an important calculation considering how the load is distributed around the vessel, and our 7681 kg of loading have been approved by the Captain. This ensure the Vessel is stable on its way to Bouvet! We have developed a plan for where each single piece of equipment will be stored on Marama!

• We’re finishing the assembly manuals and also preparing a project manual describing all parts of DXped

• In one month we depart Falkland island!

• Thanks to everyone supporting our adventure! We’re only $15,000 short!

3Y0J Official website

3Y0J DX-World page for when the DXpedition begins

Par Ken LA7GIA 

Que se passe-t-il en ce moment ?

• Effacer la liste de points à corriger de plus de 30 éléments à corriger par l’équipe avant le départ. L’équipe se concentre sur la finalisation de ces éléments.

• Liste de punch Marama effacée et approuvée la semaine dernière. Marama se rend actuellement en Antarctique pour une croisière de plongée et elle est en parfait état !

• Nous finalisons les plans pour aller à terre. Chaque membre de l’équipe s’est vu attribuer des tâches à préparer lors de son débarquement. Nous avons divisé l’équipe en différents groupes de travail. Une partie de l’équipe se concentre sur le déchargement des navires et d’autres sur les tâches de travail sur la plage et certaines sur l’installation du camp. Nous travaillons en ligne en utilisant un modèle 3D du navire pour préparer la séquence de chargement/déchargement.

• Marama a dû subir un calcul de stabilité du navire basé sur la charge de notre équipement. C’est un calcul important compte tenu de la répartition de la charge autour du navire, et nos 7681 kg de chargement ont été approuvés par le Capitaine. Cela garantit que le navire est stable sur son chemin vers Bouvet ! Nous avons élaboré un plan pour savoir où chaque pièce d’équipement sera stockée sur Marama !

• Nous terminons les manuels d’assemblage et préparons également un manuel de projet décrivant toutes les parties de DXped

• Dans un mois, nous quittons l’île Falkland !

• Merci à tous ceux qui soutiennent notre aventure ! Il ne nous manque que 15 000 $ !

Site officiel de 3Y0J

Page 3Y0J DX-World pour le début de la DXpedition

Info de la Source * ICI

Nov 18, 2022

NEWS RELEASE

A group of Amateur Radio Operators (hams) are organizing a DXpedition to Vanuatu in the South Pacific for two weeks in December 2024 (also covering the ARRL 10 meter contest. Not every DXpedition has to be a trip into the wilderness or to an island in a rubber raft. We have located a top 100 most wanted DX country with commercial airlines service, rental homes, electrical power, a city with 40,000+ population, and lovely beaches from which we can operate.

On the DX Most Wanted Countries, Vanuatu is #100 out of 340 countries. It’s main island is Efate (IOTA OC-035), in the Province of Shefa. Vanuatu’s capital city Port Vila is located on the main island and has a large expat population but no hams. It has commercial air service to Australia, Fiji, Honolulu, and New Zealand.

In this nation of tiny islands and indigenous villages, Port Vila is the exception: a bustling port town with hotels, restaurants and markets to delight visitors and cruise ship passengers. The 150-foot-high Mele Cascades waterfall is the ideal place to refresh yourself in the South Pacific heat. For a glimpse of real Vanuatu culture and traditions, travelers say a trip to Ekasup Village is a must. See Vanuatu video here. 

Operating CW, SSB, RTTY, and FT8 we are expecting to make over 50,000 QSOs over the two week period with over 10,000 during the ARRL 10m Contest on December 14-15, 2024. We have over $50,000 committed for the DXpedition plus a Flex 6700, Yaesu FTDX10, Icom 7300, and a Yaesu FT891. The budget per person is $6,500 and spouses are encouraged to join.

Since we are older hams (average age of 70) we are bringing our wives for them to enjoy sunbathing, snorkeling, scuba diving, sightseeing, and shopping while we operate. We are hoping that they will keep our spirits and energy up with good food and drink. There are numerous You Tube videos on Vanuatu including Dxpeditions made by others. We are currently working on a website – vanuatudxpedition.org – so we can keep everyone advised of the latest news about the DXpedition and post the names of sponsors.

We are looking for four more hams and their wives to join us for this exciting DXpedition and sponsors to help with the antennas systems. I can be contacted at vanherridge@gmail.com or 843-303-1885.

Thank you / 73

Van Herridge, N4VGE
2022 Team Leader

COMMUNIQUÉ DE PRESSE

Un groupe d’opérateurs radioamateurs (hams) organise une DXpedition à Vanuatu dans le Pacifique Sud pendant deux semaines en décembre 2024 (couvrant également l’ARRL
Concours de 10 mètres. Toutes les expéditions DX ne doivent pas nécessairement être un voyage dans la nature ou sur une île dans un radeau pneumatique. Nous avons localisé l’un des 100 pays DX les plus recherchés avec un service de compagnies aériennes commerciales,
des maisons de location, de l’électricité, une ville de plus de 40 000 habitants et de belles plages à partir desquelles nous pouvons opérer.

Sur le DX Most Wanted Countries, Vanuatu est #100 sur 340 pays. Son île principale est Efate (IOTA OC-035), dans la province de Shefa. Vanuatu
la capitale Port Vila est située sur l’île principale et compte une importante population d’expatriés mais pas de jambons. Il dispose d’un service aérien commercial vers l’Australie, les Fidji, Honolulu et la Nouvelle-Zélande.

Dans cette nation de petites îles et de villages indigènes, Port Vila est l’exception : une ville portuaire animée avec des hôtels, des restaurants et des marchés pour le plaisir
visiteurs et croisiéristes. La cascade Mele Cascades de 150 pieds de haut est l’endroit idéal pour se rafraîchir dans la chaleur du Pacifique Sud. Pour un aperçu de la vraie culture de Vanuatu et
traditions, les voyageurs disent qu’un voyage au village d’Ekasup est un must. Voir la vidéo Vanuatu ICI. 

En opérant en CW, SSB, RTTY et FT8, nous prévoyons de réaliser plus de 50 000 QSO sur une période de deux semaines, dont plus de 10 000 lors du concours ARRL 10m en décembre
14-15 2024. Nous avons plus de 50 000 $ engagés pour la DXpedition plus un Flex 6700, Yaesu FTDX10, Icom 7300 et un Yaesu FT891. Le budget par personne est de 6 500 $ et les conjoints sont encouragés à s’y joindre.

Comme nous sommes des Radioamateurs plus âgés (moyenne d’âge de 70 ans), nous amenons nos femmes pour qu’elles profitent du soleil, de la plongée avec tuba, de la plongée sous-marine, du tourisme et du shopping tout en
nous opérons. Nous espérons qu’ils garderont notre moral et notre énergie avec de la bonne nourriture et des boissons. Il existe de nombreuses vidéos YouTube sur Vanuatu, y compris des Dxpeditions réalisées par d’autres. Nous sommes
travaille actuellement sur un site Web – vanuatudxpedition.org – afin que nous puissions informer tout le monde des dernières nouvelles concernant la DXpedition et
publier les noms des sponsors.

Nous recherchons quatre autres jambons et leurs épouses pour nous rejoindre pour cette passionnante expédition DX et des sponsors pour aider avec les systèmes
d’antennes. je peux être contacté vanherridge@gmail.com ou 843-303-1885.

Merci / 73

Van Herridge, N4VGE
Chef d’équipe 2022

Info de la Source * ICI

Nov 19, 2022

Latest update from Rebel DX Group via their Facebook page (0630z)

Folks. Please relax. There is many SSB contacts not uploaded yet to Club Log. We will try tomorrow. We just jumped to 60m one hour ago. For another 3 days. More info soon.

Dernière mise à jour de Rebel DX Group via leur Facebook page (0630z)

Les gens. Détendez-vous s’il vous plaît. De nombreux contacts SSB n’ont pas encore été téléchargés sur Club Log. Nous essaierons demain. Nous venons de sauter à 60m il y a une heure. Pour encore 3 jours. Plus d’informations bientôt.

Info de la Source * ICI

Nov 17, 2022

NEWS UPDATE – The callsign “FT1W” recently appeared on the QRZ.com database. If we read the info below – posted on the official Crozet DXpedition blog – then this callsign may not be quite what it’s supposed to be. FT1W probably comes from FT/W as per the header image.

NOTE: The callsign is not issued yet, and I have requested a special call to commemorate the 60 years of the first transmissions made by Mr. Baudelot, first ham operator on the island in the years 61/62. The callsign will be released only hours before the start of the activity by Paul F6EXV and Jean-Michel F6AJA, i.e. after my arrival on the island. Paul will inform via internet and Twitter, Jean-Michel on his DX bulletin. This will be so to avoid pirate activities. Anything not coming from Paul or Jean-Michel will be mere speculation. Be cautious of the FT4Wxxx that might show up !

NOVEMBER 14

Arrival at Saint-Denis de La Réunion airport is scheduled for Tuesday, November 29. A quarantine for COVID will follow from December 1 to 9 in a hotel in St Denis. Boarding the Marion Dufresne (Le Marduf) is scheduled for December 9, 2022.

SEPTEMBER 15

Dates are now known. The Marion Dufresne will leave Reunion Island on December 8th, with a stopover at Tromelin to resupply the people there, then bound for Crozet. I should get there around Christmas. The ship will return on March 26th 2023 to pick us up, and after stopovers at Kerguelen and Amsterdam, arrival at Reunion on April 16th 2023. Therefore, I will be on Alfred Faure base for a solid 3 months. These dates may vary slightly depending on weather conditions.

I am in close contact with TAAF in order to prepare my arrival in the best possible conditions. Some of the main points under discussion are where the
antennas (HF and QO-100) will be installed, as well as the shack. Obviously, I will not start operating the day after my arrival. I will
need to install the antennas and the station. For that, other people’s help will be required. The weather will have its role to play, as it would be impossible to climb to the roof, erect a
mast under high winds: the base commander will have to give his approval. Starting the operation will not be the top priority of the first day.
[READ MORE]

MISE À JOUR DES NOUVELLES – L’indicatif ‘FT1W’ est récemment apparu sur QRZ.com database. Si nous lisons les informations ci-dessous – publiées sur l’expédition officielle Crozet DXpedition blog – alors cet indicatif peut ne pas être tout à fait ce qu’il est censé être. FT1W vient probablement
de FT/W selon l’image d’en-tête.

REMARQUE : L’indicatif n’est pas encore émis, et j’ai demandé un appel spécial pour commémorer les 60 ans du premier
transmissions faites par M. Baudelot, premier radioamateur de l’île dans les années 61/62. L’indicatif ne sera publié que quelques heures avant le début de la
activité de Paul F6EXV et Jean-Michel F6AJA, c’est à dire après mon arrivée sur l’île. Paul informera via internet et Twitter, Jean-Michel sur son bulletin DX. Ce sera ainsi pour éviter le pirate
Activités. Tout ce qui ne vient pas de Paul ou Jean-Michel ne sera que pure spéculation. Méfiez-vous des FT4Wxxx qui pourraient apparaître !

14 NOVEMBRE

L’arrivée à l’aéroport de Saint-Denis de La Réunion est prévue le mardi 29 novembre. Une quarantaine pour COVID suivra du 1er au 9 décembre dans un hôtel de Saint Denis. L’embarquement du Marion Dufresne (Le Marduf) est prévu le 9 décembre 2022.

15 SEPTEMBRE

Les dates sont maintenant connues. Le Marion Dufresne quittera La Réunion le 8 décembre, avec une escale à Tromelin pour y ravitailler les gens, puis à destination de Crozet. Je devrais y arriver vers Noël. Le navire reviendra le 26 mars 2023 pour nous récupérer, et après escales à Kerguelen et Amsterdam, arrivée à La Réunion le 16 avril 2023. Je serai donc sur la base Alfred Faure pour 3 mois solides. Ces dates peuvent varier légèrement en fonction des conditions météorologiques.

Je suis en contact étroit avec les TAAF afin de préparer mon arrivée dans les meilleures conditions possibles. Certains des principaux points en discussion sont ceux où le
des antennes (HF et QO-100) seront installées, ainsi que la cabane. Évidemment, je ne commencerai pas à opérer le lendemain de mon arrivée. je vais
besoin d’installer les antennes et la station. Pour cela, l’aide d’autres personnes sera nécessaire. La météo aura son rôle à jouer puisqu’il sera impossible de monter sur le toit, d’ériger un
mât par grand vent : le commandant de la base devra donner son accord. Le démarrage de l’opération ne sera pas la priorité absolue du premier jour.
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Info de la Source * ICI

Nov 13, 2022

UPDATE – Some 3Y0J team members are this weekend undertaking glacier training in Norway. Pics by Mike, AB5EB & Ken LA7GIA.

[NOVEMBER 5] – Below is a video (courtesy LA7GIA and 3Y0J team) showing the take-off to W6, W7 & EU from the entire eastern coast of Bouvet.

• Continue reading —» HERE

MISE À JOUR – Certains membres de l’équipe 3Y0J suivent ce week-end un entraînement sur glacier en Norvège. Photos de Mike, AB5EB et Ken LA7GIA.

[5 NOVEMBRE] – Ci-dessous, une vidéo (avec la permission de l’équipe LA7GIA et 3Y0J) montrant le décollage vers W6, W7 et EU à partir de toute la côte orientale du Bouvet.

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Info de la Source * ICI

Nov 10, 2022

[UPDATE @ 1530Z]

Last night the whole team got the first full night of rest since we arrived. First thing this morning we organized the dried out gear and started making preparations to return to the operating site, as more storms dumped rain in the area. We got word early that there was an issue with the generator and a mechanic was on the way to take a look. Once the weather broke we started moving equipment up the hill. On site, we discovered that the generator was not at all functional. After the mechanic spent some time working on the generator, it seemed like it was even in worse shape. Our hosts at M&A brought another generator to replace it, but we found it could only output 110 volts. Armed with the small 220 volt generator we brought and the 110 volt generator, we got to work reorganizing the power grid and stations to work with the new setup. We finally made it on the air around 5:00 p.m. local time and have been up and running ever since. We also discovered today that the damage to the 160 m antenna will require us to lower the antenna to fix; however, today the winds were too high to do this work. We will make every effort to get back on 160 meters if the weather allows us to get the antenna fixed.

 

[SOURCE]

[Mise à Jour @ 1530Z]

Hier soir, toute l’équipe a eu la première nuit complète de repos depuis notre arrivée. Ce matin, à la première heure, nous avons organisé le matériel séché et commencé à préparer le retour sur le site d’exploitation, car de plus en plus de tempêtes déversaient de la pluie dans la région. Nous avons appris très tôt qu’il y avait un problème avec le générateur et qu’un mécanicien était en route pour jeter un coup d’œil. Une fois que le temps s’est levé, nous avons commencé à déplacer l’équipement vers le haut de la colline. Sur place, nous avons découvert que le groupe électrogène n’était pas du tout fonctionnel. Après que le mécanicien ait passé du temps à travailler sur le générateur, il semblait qu’il était encore plus en mauvais état. Nos hôtes chez M&A ont apporté un autre générateur pour le remplacer, mais nous avons constaté qu’il ne pouvait produire que 110 volts. Armés du petit générateur de 220 volts que nous avons apporté et du générateur de 110 volts, nous nous sommes mis au travail pour réorganiser le réseau électrique et les stations pour fonctionner avec la nouvelle configuration. Nous l’avons finalement fait sur les ondes vers 17h00.
heure locale et sont opérationnels depuis. Nous avons également découvert aujourd’hui que les dommages à l’antenne de 160 m nous obligeront à abaisser l’antenne pour réparer ; cependant,
aujourd’hui, les vents étaient trop forts pour faire ce travail. Nous ferons tout notre possible pour revenir sur 160 mètres si la météo nous permet de faire réparer l’antenne.

[SOURCE]

Info de la Source * ICI

Nov 10, 2022

[UPDATE @ 19:15z]

1. There is only 2 of us operating 20h a day.
2. There is 40 deg C all day long.
3. This is not ” fly in” destination and we are not staying at nice A/C hotel room like most current expeditions. We are sleeping on floor, the Kiribas way. Just little roof over the head. No walls, no fresh water, no restaurant as many may think.
4.Banaba is extremely hard place to stay even for us.
5. We are doing our best to be active as much we can.
6. We will start using FT4 more often. Please check FT4 freq regularly.
7. More and more SSB from now. CW possible if you really need it.
8. We pay for our expedition trips from our own money with no support from dx clubs or foundations. Don’t try mixing that with OQRS for QSL cards and LoTW. Some of funny operators don’t understand donation up front to make trip happen and paying for QSL card.
9. Internet here is extremely slow over satellite. If someone want to come with 1500usd data plan for Bgan terminal I will be more than happy to upload the log.

[source]

[Mise à Jour @ 19:15z]

2. Il fait 40 degrés C toute la journée.
3. Ce n’est pas une destination «volée» et nous ne restons pas dans une belle chambre d’hôtel climatisée comme la plupart des expéditions actuelles. Nous dormons par terre, à la Kiribas. Juste un petit toit sur la tête. Pas de murs, pas d’eau douce, pas de restaurant comme beaucoup pourraient le penser.
4.Banaba est un endroit extrêmement difficile à vivre, même pour nous.
5. Nous faisons de notre mieux pour être actifs autant que possible.
6. Nous commencerons à utiliser FT4 plus souvent. Veuillez vérifier régulièrement la fréquence FT4.
7. De plus en plus SSB à partir de maintenant. CW possible si vous en avez vraiment besoin.
8. Nous payons nos voyages d’expédition avec notre propre argent sans le soutien de clubs ou de fondations dx. N’essayez pas de mélanger cela avec OQRS pour les cartes QSL et LoTW. Certains opérateurs amusants ne comprennent pas le don à l’avance pour que le voyage se produise et le paiement de la carte QSL.
9. Internet ici est extrêmement lent par satellite. Si quelqu’un veut venir avec un plan de données de 1500 USD pour le terminal Bgan, je serai plus qu’heureux de télécharger le journal.

[source]

Info de la Source * ICI